【有车以后 有车试驾】为了把握住年轻一代消费者的心，近年来很多车型换代之后在设计和氛围的营造上逐渐向年轻化、科技化转变，小到紧凑型，大到一些豪华中大型车，相比过去都有着质的变化。不过要论变化的程度，那这台第三代一汽奔腾B70（以下简称B70）可以说是最彻底，无论是我们这些常年接触车的媒体还是老车主，如果不告诉你很难想象这原来就是过去的B70换代车型。

外观：180°转型

我对B70的固有印象一直都是机关单位的公务用车，或者是中年父亲那台勤勤恳恳的老座驾，低调得不能再低调，而这台B70外观可以说是180°的超级大转弯。

大尺寸六边形前进气格栅、T字型全LED大灯组，配合低矮的车头，极大地拉伸了车头横向视觉宽度，从正面看车头的造型很有攻击力，这种张扬的造型非常符合当下年轻消费者的审美，在看脸的时代能吸引不少粉丝。

新车的长*宽*高为4810*1840*1445mm,轴距为2800mm。不同于车头，该车的侧面造型相比之下要稍显圆润，最吸引人的莫过于溜背车顶，运动的同时又不失优雅。

隐藏式门把手让车侧造型浑然一体，在同级别的传统燃油车中这样的设计并不多见，除了好看之外，在车辆行驶当中也可以降低一定风阻。除此之外门把手弹出之后还可以看到LOGO，细节拿捏得也不错。但更多的是在你带着女伴上车时，这样的设计也能为你增加不少谈资。

B70车尾造型层次感很强，腰线向后延伸之后逐渐上翘，形成了一个“小鸭尾”的造型，尾灯组的造型与前大灯组相呼应，当然中间贯穿车尾那是必不可少的。除此外整个车尾面比较平，视觉上非常厚重敦实，再加上双边共出式排气布局，可以说是在运动、稳重、辨识度这三项悉数占尽。

相比老款，全新一代B70的外观可以说是翻天覆地的变化，我们可以看到几乎所有关于运动和科技感的元素，在打造颜值讨好年轻人这件事上，穷尽了功夫，决心和变化相当触动人。

内饰：科技感、现代化

外观动感撩人，内饰部分自然也要跟得上，全新一代B70内饰主打的是时尚感和科技感。中控台部分最吸引人就是双联屏，相比T77等车型，B70的中控屏幕还采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方便驾驶员观察的同时在操作上也便利一些。

空调控制区域也采用了触控面板的设计，不过常用的温度调节依旧保留了传统的旋钮，开车时操作方便不少，这里要点个赞。

方向盘采用了D字型设计，大小适中，握感也不错，在两侧还采用了打孔皮质包裹，中间部分的镂空设计很有意思，挺有新鲜感。

12英寸全液晶仪表盘UI设计并不花哨，信息显示也很全面，各个界面之间切换流畅度尚可。

中控屏幕内部集成了现今最常用的一些网络音乐、导航、周边服务等软件，系统本身自带网络，使用起来也比较顺滑。

奔腾车型上标志性全息投影在B70上也有配备，投影中的人物形象可以自由切换，同时人物还可以相应得做出一些互动，二次元宅男必备产品。不过话说车都设计得这么“浪”了，这“车载妹”还是用来哄副驾的姑娘开心比较切合实际。

奔腾B70的座椅软硬适中，身高184cm的人坐进前排头部空间1拳。

后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。

储物空间方面，B70车内储物格的位置和数量都比较常规，满足日常使用都没什么问题，唯一需要提升的是后排中央扶手杯架太浅，放瓶水不太安稳，应该再加个限位器。

后备厢空间方面，B70掀背式尾箱盖开口非常大，拿一些大件行李要更加方便，内部空间也非常规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性也相当不错。

驾驶：舒适才是主要诉求

B70搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

从主观的动力感受上来说，这台车中低速状态下动力还是不错的，油门踏板前段调校偏激进一些，初段动力响应还不错，轻点油门会感觉动力来得很直接。

当时速超过100km/h以后再加速，发动机的力道就稍显平和了。除此之外这台发动机还是会稍稍有一些涡轮迟滞的感觉，深踩油门后需要稍加等待，动力才会如数倾泻出来。

7挡双离合变速箱换挡的平顺性还是不错的，日常驾驶基本上没有什么存在感，平稳行驶时发动机的转速不到2000rpm基本上就会升挡，这样的逻辑对于燃油经济性有一定帮助，不过在深踩油门需要降挡时还是稍显犹豫。B70的变速箱调校在一定程度上放慢了换挡速度，从而去兼顾平顺性，还是那句话，在一台中级车上来说，这种做法还是可取的，毕竟没人真会拿着它去“造”，舒舒服服得载着家人才是正解。

转向手感上，B70的调校整体偏轻一些，即使在运动模式下也是如此，原地倒车或者掉头时一个手指都能转动方向盘，对于力气偏小的女性消费者很友好。方向盘初段转动起来稍稍有一些偏“贼”，车头的响应很快，对于不少小年轻来说，这种感觉他们应该会喜欢。

底盘部分，B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。在路面上开起来整个底盘整体感不错，经过一些颠簸时悬挂系统都能过很好地过滤掉，同时悬挂还保留了一股子韧劲，快速过弯时支撑性尚可，车身的跟随性也还不错，这种设定在跑高速时很舒服。

关于B70的驾驶感受，我认为这一台底盘很“整”，总体调校上偏向舒适性的风格，在“暴躁”外观下内心平和的车型。

写在最后

全新一代奔腾B70已经从过去的低调大叔转变为俊朗的少年，科技感营造得也相当到位，可以说是全面向年轻化转变，而在驾驶感受上还是以舒适性为主，可以说是摸透了不少消费者的心。这款车型将于11月10日下线并且同步销售，目前对于它来说就差一个合理的价格，根据过往B70的价格来看，有可能起售价在10万元左右，如果你觉得还不错，一定要亲自去体验试驾一番。

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