相比上次单独试驾蔚来EC6，这次“全景蔚来 体验之旅”明显可以更为深入、全面的了解蔚来汽车，一是这次试驾包含了全新ES8、ES6以及EC6，蔚来全系车型到齐，二是“围观”了蔚来的第二代换电站，观摩了其如何高效率的换电；再就是从更多的维度上，蔚来都展示了其领先的一面，多方面因素都促成了其销量不断提升，也因此一直处于新势力的头部位置。

从主城到仙女山，蔚来好开好用

鉴于上次试驾让我印象深刻，对这次试驾同样充满期待，所不同的是，这次试驾是在重庆，并且道路的起伏、坡度等更大。而从最终的体验来看，蔚来所带来的体验感仍然不错。事实上高速驾驶是比较枯燥的，注意力高度集中很容易让人疲惫，但如果车辆的自动驾驶足够聪明，那驾驶就会轻松很多。

这点在蔚来EC6上同样如此，NIO Pilot自动辅助驾驶系统可让双脚完全解放，为了安全驾驶，双手握住方向盘就可以了。此外，领航辅助功能也相当好用，这套系统是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合了的。

高速路上秀智能化，山路上则秀动力性能。以笔者试驾的EC6性能版为例，其电动机总功率为400kW，总扭矩为725N.m，只看数据就能感觉到其不错的性能，事实也是如此，提速、高速超车非常干脆。即便是上山，提速也随时能做到一气呵成。

此外，其配置的主动空气悬架、全系标配CDC动态阻尼控制系统等也让驾驶变得很舒适。

第二代换电站上岗，补能更便捷

驾驶体验感好，换电的体验感也不能差。

为此，蔚来已经从第一代换电站升级为第二代换电站。相比之下，第二代换电站功能强大很多，比如能容纳13块电池，算力达到21 tops，可实现FOTA，全站有三百多个传感器，能够看到换电站内外的实时情况，在云端还可以看到整个电池的情况。重要的是，用户通过自己的车机可以一键自动倒进换电站，加上面向定制场景研发的高精地图匹配算法，自动泊车全过程的稳定空间定位误差达到10cm以内。而蔚来在欧洲要率先实现无人值守，在国内也要逐渐走向无人值守。

比如我们观摩了重庆南岸茶园天文大道的换电站，它是全国最大的充换一体站，这是由蔚来投资建设的换电站，加上由用户投资建设的大型超充站组合起来的，为重庆主城南边的用户建立了比较好的补能体系。而在重庆其他区域，蔚来都是主动到用户身边，完全区隔于传统的4S店模式。

在全国范围内，蔚来已经落成了超过300座换电站，204座超充站、超充桩1606根、382座目的地充电站、目的地桩2137根，为用户提供了超290万次换电服务，提供覆盖全国的一键加电服务。而根据蔚来发布的最新计划，2021年，换电站目标数量提至700+，2022年-2025年，每年新增600座，到2025年，蔚来换电站全球布局4000+。

此外，蔚来还将全面开放补能体系，以BaaS电池租用服务给广大用户更加方便、实惠的加电补能体验。

销量稳坐新势力领头羊位置

产品好、服务好，销量在新势力阵营处于领头羊地位则是必然。

根据蔚来汽车统计，其6月新车交付量为8083辆，同比上涨116.1%，环比上涨20.1%，连续五个月呈上涨态势，同时6月也创造了单月车辆交付的最高记录。而在2021年的上半年，蔚来汽车累计交付量已经达到41956辆，完全处于领先地位。

此外，早在4月9日蔚来就迎来了第10万台量产车下线。值得一提的是，这是中国汽车品牌第一次以平均售价40万以上、做到了10万台量产车下线。而目前，已经有将近12万台量产车下线。

由于蔚来汽车合肥工厂产能为10万台，目前基本已经达到上限，因此第二车间也在建设中，在第二车间建成之后，合肥江淮工厂整个产能会达到30万台左右，加上新桥正在建设的一期工程，整个产能大概会到60万台。

销量增长态势猛，这还与蔚来的营销布局有关系，线上有社区APP，线下有蔚来中心、蔚来空间。到目前为止，已有25个蔚来中心，241个蔚来空间，覆盖了129个城市，今年在哈尔滨、嘉兴已经新建了两座蔚来中心，还计划新增20个蔚来中心和120个蔚来空间。这样一来，就有更多的消费者能实地体验到蔚来的产品与服务。

写在最后

就目前整个汽车市场的行情来看，新能源汽车占据乘用车市场的份额是越来越高的，并且可以预测后续的占比会更高，不管对传统车企发展新能源还是造车新势力来讲，这都是极为有利的。在智能化与新能源相结合的背景下，蔚来目前是取得了领先的，不论车型数量与服务水平都是如此。在比较全面的了解了蔚来汽车的现状之后，对于其发展潜力，则是相当看好的。