文丨凹凸man
提及最卖座的B级车,首先想到的自然是"德系双雄"和"日系三杰",不过在中保研测试中撞断A柱后,帕萨特与其他4款车型差距越拉越大,虽说近段时间凭借较大的优惠再度热销,但也没有重回销量巅峰,反倒是姊妹车型迈腾超越两款日系车成为了B级车销冠。
近日,有消息曝出帕萨特即将迎来中期改款,估计很多网友在得知这一消息后,最关注的是安全性能有改进。事实上,根据工信部信息,目前在售的2020款帕萨特,相比当初撞断A柱的2019款车重增加了15kg,据说是因为增加了车身结构部件。
而即将发布的中期改款帕萨特相比现款车型车重还会增加,其中燃油版车型加重了25kg,但是否是再度对车身结构进行了强化还不得而知,毕竟上汽大众之前也没有直接承认过2020款车型车主增加是为提升安全,毕竟承认即等于坐实了2019款车型确实存在安全问题,更细思极恐的是,谁知道更老款的车型是否也存在类似问题。
不过在笔者看来,2020款帕萨特安全性能提升的可能较大,这一点在中保研测试也得到了验证,至于即将上市的改款新车,车重增加即便与提升安全无关,也会与2020款相关。另外,工信部信息显示,新车仍会配备6项安全气囊,数量处于同级主流水平,这样看来假如有意入手改款帕萨特,安全方面不要太过纠结。
客观的讲,改款帕萨特变化较大,工信部信息显示,新车车身长度将会增加15mm,不过并不代表车内空间一定会有提升,但结合现款车型表现,新车空间表现仍处于同级高水平。而在外观方面,改款帕萨特在采用家族设计的同时,部分细节会有变化。
比如会有两种前脸可选,一种与现款车型相似,另一种则采用点阵式设计,且中间有贯穿式式线条,与奔驰C级前脸相似,较为年轻运动,这无疑是帕萨特在向市场妥协,开始更多的用上年轻运动的元素。另外,新车还用上了贯穿式尾灯,但似乎并不讨喜,引发了网友争议。
最后,在动力系统方面,新车或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择,传动系统方面,1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器,2.0T高低功率则均采用湿式双离合,在笔者看来,1.4T车型最经济实用,但干式双离合顿挫更严重,尤其不适合堵车较多的城市,即便预算有限,也更建议咬牙入手2.0T低功率版。
总的来看,帕萨特在不断改进,但并不值得表扬,毕竟安全不是附加品,而是汽车产品的基础,帕萨特的所做作为只是在亡羊补牢,至于新车上市后能否重回巅峰还真不好说,老话说"一朝被蛇咬,十年怕井绳",消费者已经被伤害,要想再度建立信任谈何容易。
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