除了舒适好开还有啥亮点？试驾广汽丰田凯美瑞

陈逸超 2021-07-12 07:54:01 141 0

全新凯美瑞上市有一年了，这款车在我们后台询问的网友非常多，并且终端也没有什么太大的优惠，这次公司来了一辆2.5L顶配的试驾车，可以好好感受感受这家伙为何这么受欢迎。

外观这些大家都已经很熟悉了，更激进的设计，更显年轻。新款凯美瑞外观也分为两种套件，豪华版和运动版，我们的试驾车为豪华版。车身尺寸方面，新一代车型的长宽高全面超越老款，轴距为2825mm,与新款天籁一致。

说实话，作为一个年轻人，我一直都凯美瑞都没有什么太大的兴趣，太老气，只是之前乘坐网约车对它的舒适性有点印象。而新款除了外观，内饰设计也是绝对够大胆，大面积软性材质覆盖，不对称的设计，还有一条风骚的线条游走在中控，用抖音红人毛毛姐的话说就是好夺目、好炫彩。

在内饰有一个我个人想吐槽的地方，就是新凯美瑞无论是中控屏还是仪表的液晶屏，屏幕的分辨率都比较一般，会有明显的颗粒感，而且仪表盘上的屏幕看上去特别像是贴了一层磨砂膜。都快2019年了，看到这款屏，突然想我想到了好多年前的小灵通手机。

新凯美瑞的座椅真的是让人满意，厚实又舒服，填充又不会软到把整个人陷进去，坐垫长度，后排空间都没毛病。而拉下后座中间的扶手，还有空调、多媒体等等控制按键，也采用了现在流行的触控式。喜欢喜欢看个人，幸亏丰田没有把中控上的按键换触控式的，不然我会疯掉。

我们拿到的是2.5L自然吸气的顶配版本，209马力250牛米，配的是8速的手自一体变速箱。整台车开起来，还是非常沉稳的风格，当然现在这种外观运动开着舒服的车也不再少数。动力算不上多么强悍，但输出很线性，即便调整的运动模式也不会有什么明显的推背感，只是在运动模式之下发动机保持高转，油门随时待命，更加敏感一些，变速箱也很乐意降挡，整车不再是之前那种慵懒的状态，感觉到了就行，毕竟不是一台运动型的车，想要操控，隔壁你买君威GS。

凯美瑞在驾驶部分让我印象最深，也是最大惊喜的，就是底盘部分了。从结构看，前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。开起来它对于那些细碎的震动过滤的很彻底，遇到大的坑洼也可以很柔和的处理掉，整个底盘厚重，有高级感，它可能不是同级别最舒服的，但我认为这是同级别最厚实的底盘。

一般情况下我开轿车，遇到路面的一些坑洼都会刻意的去躲避，毕竟咣铛那一下人还是会不舒服，但是开着凯美瑞，我会很轻松的直接碾压过去，不用再打方向躲避，很轻松，很OK。它不会让软到让你在车内晃动很大，也不会为了支撑而硬到颠起，所以这种既舒服，又厚重有韧劲的底盘，是很大的一个加分项，底盘的震动和隔音也都都处理的很好。让我想到很多同行和前辈对丰田C-HR的底盘也都有很高的评价。丰田TNGA的车型，底盘表现都比之前好很多，也成为了产品优势的一部分。