本身对越野兴趣不深、了解不多的我来说，越野车一直是硬核、刺激但坐起来又难受的形象，除了有很好的越野性能，日常使用起来并不方便，属于硬核玩家自嗨的玩具。但前两天试过坦克300之后，让我对硬派的SUV有所改观，原来越野车也可以如此文明，还能兼顾家用、实用性和舒适性。
第一眼看到坦克300，就被它圆形的LED大灯所吸引，车头看起来非常可爱，与它方方正正、充满肌肉感的车身相比形成了明显的对比.
再看看铃木吉姆尼、Jeep牧马人、奔驰G级等，好像所以的越野SUV都是这样的造型。所以坦克300在你看它第一眼就告诉你，“我可不是一般的SUV哦”。
上车后才发现，原来它的坐姿是这么高，即使调到最低的座椅姿态，仍然有一种居高临下的感觉，这也不奇怪，毕竟它的最小离地间隙已经达到224mm。
开上路的一刻，它就已经颠覆了我对越野车固有的印象了。这台坦克300的隔音效果意外的好，因为越野车一般都配备全地形轮胎，日常行驶时较大的胎噪难以避免.
但坦克300对底盘噪音的隔绝十分出色，尤其是低速行驶时，车厢的静谧性非常优秀，这里要多多感谢两侧车窗的双层夹胶玻璃了。不过高速时的风噪还是很明显，也难怪，毕竟它的车身造型比较方正。
令我惊喜的还有它的乘坐舒适性，我一直认为越野车坐起来会很颠很抖，但坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手，通过坑洼时非常干脆，车身不会到处乱晃。这也增加了驾驶员的信心，遇到大坑洼也不用特意避开或减速，这才是越野车该有的样子。
因为这是对坦克300日常使用的试驾，公路、城市道路才是考核的主要项目。坦克300全系配备2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，虽然数据上不及牧马人和G级，但在城市里也绝对够用了，而且别忘了，坦克300才20来万的售价，比另外两位可便宜多了。
不管是刹车还是油门，坦克300 的脚感都做得很线性，虽然油门踏板初段稍有虚位，不过红绿灯起步的动作还是很迅速，也没有突然往前窜的不适感。深踩油门后，采埃孚的8AT变速箱降挡还不是很迅速，会稍微迟疑1秒左右，加上其重心较高，在快速路上做超车动作就不太自然了。
另外，这款8AT的变速箱升挡也不算积极。因为坦克300只有一种驾驶模式可选（没有节能和运动模式），堵车时的低速蠕行，车速超过35km/h了挡位还是2挡，能明显听到发动机保持高转速的声音，这就导致坦克300在油耗测试中结果不太理想。
在我们的实测过程中发现，坦克300在缓坡时也维持着较高的转速，导致瞬时油耗升高。而智能启停功能也没有经常开启，停车等红灯时还是能明显感觉到发动机的运作，瞬时油耗也有2.0L/h的水平，为了降低平均油耗，我们停车时将挡位挂到N挡，瞬时油耗降至1.2L/h。最终，坦克300表显百公里油耗为10.8升。
值得一提的是，虽然刹车力度做得很线性，不过力来得总不是很强，踏板行程短而硬，紧急刹车时还是缺少点信心。从我们的实测数据也验证了这一点，坦克300因为悬挂调教较软，在急刹时点头比较明显，最终百公里刹车距离为43.98米，成绩并不理想。而9.85s的百公里加速成绩虽然不算快，但在城市里代步通勤也绝对够用了，毕竟这也不是硬核越野车的强项。
体验完机械部分，是时候讲讲内在部分了，这款坦克300可谓是性价比最高、最文明的一款越野车了。除了之前提到的令人惊喜的NVH，还有其丰富的配置和豪华的内饰也令人惊喜，不禁令我发出疑问，硬派越野车也可以这么精致？
显示清晰、功能齐全的双12.3英寸屏幕，支持OTA远程升级、在线语言和手机互联，自带的高德地图使用起来也和手机上的没太多区别。
值得一提的小细节是，可以分别单独调地图语音的音量和多媒体的音量。比如当导航语音响起时，在方向盘上按音量键，导航音量会相应变化，但音乐的音量还会维持不变。当导航没有发声时，方向盘的音量键就是调节音乐的音量。个人觉得这个小细节很方便，特别有时候电台声音较小，被导航指引声盖住的时候。
圆形的出风口好看也实用，旋钮的阻尼感很好，没有松散的感觉，只不过空调的调节集成在中控面板上，手要伸长到中控台调节，使用起来不太直接。
坦克300的装载空间也同样出色，由于方正的车身和更高的车高，实测发现后备箱能装下17个纸箱，后排还支持4/6全平放倒，能进一步扩大后备箱的空间。
储物空间方面，虽然样式很多，有中控台一体的大储物格和两个杯架、门板侧的空间、存放手机的格子、挂钩、还是驾驶位侧的小票据格，但实用性个人感觉用处不大。比如放手机的格子并不是全平的状态，里面还带一些菱形凸起的条纹，手机放在上面并不能放平，也没有无线充电的功能。
挂钩的位置很低，只能挂一些小袋子和小物件;左侧的票据格用途也不多，真的只能放票据、现金或者是卡片;后排门板的储物格也很窄，只能勉强放下一瓶水瓶。总体来说，坦克300的舒适性和实用性还是挺高的，只不过储物空间的表现上，不太符合和它方正高大的车身形象。
对了，我有给大家介绍过它的隐藏小桌板功能吗？打开后备箱，掀起盖板，在底下一堆工具里找到一捆铝制支架，撑起来后盖上后备箱的盖板，就能打造出一个简易型的小桌板了，特别适合郊外野餐使用，可见坦克在营造实用性上也是花了不少心思的。
总结
暂且不提越野能力，从日常通勤代步的角度来说，粗旷霸气的车身、良好的通过性、舒适的驾乘体验，20来万对于这款坦克300的性价比已经相当高了，再加上和老牌硬派越野车相差无几的越野性能，无疑是给希望体验越野但又希望满足日常需求的消费者，提供了一个全新的购车考虑方向。
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