要说起雪佛兰开拓者RS，我们已经非常的熟悉了，作为一款中大型SUV，不管是在外观设计方面，还是动力系统方面，都能给消费者带来眼前一亮的感觉。而这次的雪佛兰开拓者RS同样来势汹汹，外观上极具肌肉感的设计能让这辆车带来强烈的视觉冲击效果，那就一起来看看身为大块头的它除了外观，还能带来怎样的贴心。

开拓者RS分段式的中网设计以及犀利的LED日行灯，在点亮之后有着独特“Y”字造型的尾灯，都把它时尚动感的一面展现在了消费者面前。与开拓者RS凶狠的外观不同，它的内饰给人一种“粗中有细”的感觉，直线和圆的组合，还有更多红色元素的点缀，大幅度的提升了驾驶舱的运动氛围。内饰上主要突出实用性，没有太多的华丽呼哨，比较大气沉稳。仪表台等一些部位都采用皮材质的红线缝合，无论是从视觉效果方面还是摸上去的手感方面，都是非常不错，且提高了档次。

开拓者RS车内是鲜明的美式风格，各个部分看着都比较大，没有繁琐的按键，四幅式的方向盘样式比较复古，这让许多人都想起了许多的美式皮卡和更大尺寸的车型。仪表盘的中间一款8英寸的屏幕，显示内容丰富，除了基本的信息外，机油寿命、机油温度、机油压力、四驱系统、胎压监测以及空滤寿命等一些信息都有显示，左侧的转速表里面也是机油温度，对喜欢驾驶的人来说是一种欣慰。方向盘后面的不是拨片，是用来控制多媒体切歌和音量的按键，这样配置常用于美式车，用起来非常的顺手。

10英寸的中控屏幕搭载带有安吉星的车机系统，且具备OTA升级，这些都应该很熟悉了，倒车影像清晰度非常的不错，内置的高德地图省去看手机导航的麻烦，再不行，它还支持CarPlay，满足使用车机导航的同时，还为习惯手机导航的用户带来了便利。转动空调出风口的外圈就可以调整温度了，一个有意思的设计，但是控制风量的按钮相对来说较小，且中间的指示灯不是特别明显，藏得比较深，坐在副驾驶上并不是时常能够看清。一键启动的按钮在仪表台中控屏幕的靠左位置，离驾驶位稍远一些，不过位置挺好找的。方向盘的多功能按键符合常人的操作习惯，尽管行车电脑菜单比较复杂，但它的多功能按键操作反而合乎逻辑，并不繁琐。

开拓者RS的车身尺寸分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，由于车型定位高半级的原因，开拓者RS在外形尺寸上更加占优势，尤其是在长度和轴距方面。座椅分布采用2+3+2的方式，为了方便第三排乘客的进出，第二排座椅的快速放倒设计还是非常不错的。座椅设计比较注重舒适度，但是包裹性一般，内部的填充物厚实，表面材质柔软，且接触面也都有防滑处理。

开拓者RS搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。开拓者RS使用通用最新的9AT变速箱，具有低速L挡，也能通过档杆头的加减挡按钮手动加减档位。且具有驱动系统选择功能，可在两驱/四驱/越野/运动这四种模式下切换，还具备可设定时速的陡坡缓降。

开拓者RS的配置还算比较丰富的，功能也比较好用，只有主驾驶位置有车窗一键升的功能，其他三个车窗只有一键降的功能，且全系均没有自动驻车的功能。作为一款中大型SUV的开拓者RS，整体调校非常的美式，底盘的厚重感很强。悬架的支撑性不错，整体的质感不输于同级车，但因其车辆自重大，2.0T发动机应对30度水泥坡时，中后段输出略显疲软。在过弯道时非常灵活，整体的调校均衡出色，驾驶感受良好，日常实用性和驾控乐趣可兼得。