噪音、内饰材质测试

[XCAR导购原创]

为了具备更强的竞争优势，新一代卡罗拉在外观和内饰方面都有了明显的变化。在这个级别中，消费者对车的需求越来越多，无论是外观、内饰、还是实用性方面，都对汽车生产商提出更多的要求。之前爱卡对这款车的外观、动力都已做过了介绍，这次我们着重对新车的舒适度进行测试。

漆面测试 中规中矩

隔音测试（单位dB）
车外噪音	车内噪音	差值
102.5	74.5	28
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随后，我们进行了动态噪音测试，在车辆行驶为40公里，60公里和80公里的环境下测试车内的噪音值，通过测试，新卡罗拉对车内噪音的控制表现比较出色，整体没有超过70dB。

动态噪音测试
时速（公里）	数值（dB）
40	57.6
60	64.3
80	67.6
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座椅测试 舒适耐用

新卡罗拉的座椅手感非常好，摸起来不滑手，而且细腻柔和。乘客与座椅的接触面积也很大，可以有足够的腰部和腿部的支撑力。

2内饰配置、舒适度测试

功能测试 安全便捷

新卡罗拉的内饰造型经过全新设计，和老款车有明显的区别。新车全系都支持方向盘四方向调节。1.6L和1.8L顶配车型都配备了VSC车身稳定系统。另外，1.6L和1.8L的中控液晶屏也有所不同，前者配备为3.5英寸，后者配备为4.2英寸。

悬挂测试 舒适稳定

在本次的测试中，我们引用了一个新的环节，该环节把车身一侧支起，然后再把车身放下，观察整个悬挂系统的被释放到压缩的过程。

悬挂行程（单位cm）
	释放	压缩	差值
前悬挂	17	11	6
后悬挂	19	12	7
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全新卡罗拉的后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，整体设定偏软，相比老款车型没有太大的变化，这种悬挂形式很好的过滤了路面起伏感，车内乘客会感觉比较舒适。

【车内测量的垂直G值为0.6g】

编辑点评：新卡罗拉比起老款车型悬挂的调校更偏向家用舒适性，几乎过滤了路面所有的颠簸感。车内的大空间和后排地面平整处理，也更适合全家长途出行。在噪音方面，新卡罗拉前挡风双层玻璃间增加隔音膜、整个车身均采用的密封材料起到了抑制噪音的良好效果，在驾驶时没有过多的路噪和风噪，一切都是这么平和柔顺。

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本文原作者为陈衍，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~