文|二哥头

继上一次略带凡尔赛的因订单堆积而停产后，坦克300近期又一次上了热搜，不过这一次与上次不同，这次是被动上的热搜。

近期中保研公布了2021第一批即将测试的车型，包括马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及本篇文章的主角，坦克300车型。

而坦克300作为5款测试车里唯一一款自主品牌，且热度还相当的高，自然引起的关注会相当的高。

不过除了热度高、国产身份外，坦克300之所以还能引起车圈的人集体关注，还在于坦克300是几款车里最具悬念的一款车。

为何这么说？因为包括马自达CX-30、福特锐际等车型都是在美国IIHS和Euro NCAP中测试过了，且成绩都还相当的优秀；而丰田C-HR的姊妹车型丰田奕泽更是在中保研的25%偏执碰撞测试中拿到了最好的成绩。

所以对于以上四款车来说，此次测试基本上是对此前的一个回顾，大概率是不会出现翻车的，而只有坦克300是第一次，关注度自然也会更高。

此外，目前坦克300还有大量的订单没有交付，如果一旦在中保研翻车，极有可能造成大量的退订，参考帕萨特事件，甚至会导致整个品牌受到影响，所以中保研的一撞，成绩好与坏，几乎就是天堂与地狱的差别。

不过笔者对于坦克300的碰撞成绩，却是抱着乐观态度的，具体的原因有二。

首先长城旗下的WEY品牌并非是第一次登上中保研的测试名单，在2018年的时候就对VV5进行过相关测试，在最关键的25%偏执碰撞项目中，VV5得到的是G优秀的评价，在同一品牌下，相关的技术标准并不会相差太远，所以按理说坦克300并不会出现严重的「翻车」事故。

再一个，其实在坦克300没有上市之前，WEY官方曾经在实验室对该款车进行过碰撞测试，测试项目包括25%偏执碰撞，40%偏执碰撞、侧面碰撞、翻滚模拟实验等。

从结果来看无论是难度最高的25%小重叠偏执碰撞还是其他项目的碰撞，坦克300的A柱在碰撞过程中十分的坚挺，并没有出现类似帕萨特一样的断裂弯折现象，整个乘员舱保持了相当高的完整性，且前后排气囊气帘也都正常打开，乘员的安全得以最大程度的保障。

而根据官方的所诉，坦克300是按照IIHS的标准所设计，车身大量采用了1500MPa的超高强度钢，随意能保证车辆在极端情况下的结构稳定性。

不过坦克300想在中保研的25%碰撞测试中拿到满分也比较困难，因为按照中保研的选车标准，测试车型是在市场上所能买到的最低配车型，而坦克300的低配车型无侧气帘，所以很可能出现失分的情况。

但根据以上的信息我们仍然可以推测，在中保研比较关键的几个测试项目中，坦克300是极大可能顺利通关的。

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