说到丰田，大多数人都知道它是以高耐用性闻名的，它也是在华销量最好的日系品牌之一。而丰田旗下的销量大户卡罗拉，也很好地继承了丰田车省油耐用的特点，加上其可靠的品质和较为亲民的售价，也让它在紧凑型家轿市场中成为了无法复制、不可替代的存在。这次就看看卡罗拉的表现。
前脸设计和丰田的亚洲龙甚至雷克萨斯等都有着异曲同工之妙，特别是保险杠上的大嘴设计有着明显的最新丰田家族特征。另外整个外观设计都比以往的卡罗拉车型要更加犀利，无论是引擎盖的筋线、锐利的大灯都打造出不错的运动效果。
卡罗拉的车身尺寸属于中规中矩的表现，长宽高4635/1780/1435mm，轴距为2700mm，总体超越了朗逸和宝来，但是不如日产轩逸。侧面的设计回归了简洁和四平八稳的设计思路，唯独15英寸的轮圈太过于小气。
车尾设计上，卡罗拉采用饱满的线条，在视觉上富有层次感，而且该车尾灯造型十分时尚，点亮之后的视觉效果也很好。
内饰设计总体而言更有层次感，但是实拍的低配车型表现确实有点惨不忍睹，四处可见的硬塑料一点质感也没有，除了一条银线之外也没有其他的装饰，再加上几句年代感的空调旋钮，这个内饰说实话有点不符合卡罗拉的档次。配置表现还算是可以，带多功能方向盘和支持手机互联的车机系统，但是方向盘竟然都是塑料的。
乘坐空间算是基本够用，不输于朗逸，但是比轩逸差一点，属于中间水平，但是除了空间之外，其他的表现确实不敢恭维。座椅是织布的，没有空调出风口，也没有天窗，基本上后面就没有配置可言。很难想象这是一个主力级别的合资紧凑家轿。
后备箱的进深不错，但是不知道为什么竟然不支持放倒，按理说这也不是混动车型也没有电池在中间挡着，不能放倒不应该啊。
2021款卡罗拉最大的槽点出现在这里，1.5L三缸发动机，最大功率是121马力，峰值扭矩是148牛·米。要我说丰田也是真的自信，在全世界都在抛弃三缸机回归四缸机的时代，丰田还敢反其道而行，而且这台三缸机无论是动力还是油耗都没有明显优势，唯一的优势可能就是比较省钱吧。
出自TNGA架构的卡罗拉有着同样的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，该说不说底盘的动态表现还是不错的。
省油是2021款卡罗拉的一大特点，工信部5.1L/100km的油耗非常圈粉，外观、配置等方面的表现也展现出了足够的诚意，另外卡罗拉的价格也比较亲民，工薪阶层购买也不会有很大的经济负担，非常适合家用。综上所述，卡罗拉的表现基本能够令人满意。
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