作为一家由商转乘的全新乘用车品牌，长安欧尚从2018年北京车展上发布全新品牌形象开始转型，到2019年上海车展上发布“向尚而行”品牌战略，再到两款战略车型长安欧尚X7和长安欧尚X5相继上市，在不到三年的时间里，长安欧尚已经逐渐获得了消费者的支持和信赖。

对于长安欧尚来说，显然不止于此，就在长安欧尚X7大获成功之后，长安欧尚乘胜追击，推出旗下首款PLUS旗舰产品——欧尚X7 PLUS，其对标的对手并不仅限于自主品牌，更要与合资SUV一较高下。

长安欧尚X7 PLUS成色几何？

如果没点硬实力谈何竞争，长安欧尚X7 PLUS够格吗？答案是肯定的。

事实上，商转乘并非长安欧尚首创，市面上有不少商转乘的汽车品牌，但成功者却寥寥无几。

而长安欧尚虽然是由商转乘而来，但背后的核心技术以及营销都有长安汽车做背书，有着成熟的营销体系以及核心技术，这也让长安欧尚在成立的三年内就已经打开了市场。

值得一提的是，2021年开年仅138天，累计销量就突破了10万辆，平均2分钟就卖出了一辆新车。

颜值即是正义、即是真理、即是选择

欧尚X7 PLUS从4月份的上海车展首发以来，其外观设计就一直是外界所津津乐道的话题。

美丽的皮囊千篇一律，有内涵的灵魂万里挑一。

全LED透镜灯组照射品质冰晶般通透明亮。

而在尾部，最吸引目光的，当属落霞长天贯穿式尾灯，有如一字贯穿的霞光划过

欧尚X7 PLUS在设计上更加年轻、时尚、精致，这种一眼就能看到的高颜值给用户对外观设计的诉求，特别是现代年轻消费阶层带来了更大的魅力。

重新定义智能起居室

欧尚X7 PLUS内饰得到了首次曝光，高度智能化的配置和舒适的大空间，让整车有了与合资SUV一较高下的实力。

欧尚X7 PLUS用0.618黄金曲直比和高低“云湖景象”包围的中央控制台打造出经典的东方美学风格，3幅扁平方向盘，倒梯形空调出风口，都体现出了长安欧尚以驾驶员为中心的设计理念。

欧尚X7 PLUS在尺寸上比很多同级合资SUV都要更具优势，这也就意味着车内有着宽敞的驾乘空间，将后排放倒之后，后备箱容积甚至可达到385L-885L，完全满足用户的日常用车需求。

欧尚X7 PLUS车内的静谧性也是左右驾驶舒适的关键指标。欧尚X7 PLUS全车共有52处NVH方案，打造出了37分贝呼吸级静音空间，进一步提升车内人员的驾乘舒适性。

欧尚X7 PLUS更是让同级合资SUV难以企及，全场景OnStyle3.0 PLUS版智控车机系统标志着长安欧尚正式跨入八核时代。在人机交互方面，12.3英寸2K高清LCD触摸屏、39个高频功能不唤醒的语音控制、120个车辆场景、380个语音意图、全场景语音控制6毫米波雷达实现动态跟踪路径厘米级障碍距离标记

蓝鲸1.5T动力，彰显硬核实力

欧尚X7 PLUS在“三大件”上特别是发动机方面，完全不输于合资SUV。

欧尚X7 PLUS搭载的是长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机，该发动机在长安以及长安欧尚的多款明星车型中均有搭载，蓝鲸动力也是自主品牌中首个模块化动力平台，是全球200名行业技术专家历时1460天研发而成，欧尚X7 PLUS在性能和品质上都不输于同级合资SUV。

一汽丰田的RAV4荣放所搭载的2.0L发动机，最大功率不过才126kW，匹配的还是CVT变速箱；欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸1.5T发动机可爆发出138kW的最大功率，配上蓝鲸7速湿式双离合变速箱，不仅动力强，且还有着更快速的动力响应，这对于喜欢强动力的消费者来说，欧尚X7 PLUS无疑是要比丰田RAV4荣放更出色的存在。

写在最后：

一款畅销的明星产品，都离不开性价比的本质，对于日益挑剔的消费者来说，汽车不仅要好开、好用，更要设计出众、驾乘体验舒适且还要高度智能化，而长安欧尚X7 PLUS正在凭借其精准的产品定位和过硬的产品品质，打破中国消费者对合资SUV的迷恋，成为当下年轻人出行的首选座驾。