在固有印象中，国产车往往代表着性价比，虽然品牌在市场认可度上不占优势，但综合产品力的展现却不曾掉链子。单就入门家轿而言，除了熟知的帝豪、逸动等车型外，荣威i5着实给予到了同级市场一定惊喜。2020年全年热销14.5万辆，尽管相距同级热销竞品存在较大差距，但于国产家轿阵营而言无疑再添一员“虎将”。经过艰难的发展，国产家轿已经走出了帝豪“独木难撑”的尴尬局面，正逐渐走向多面开花的市场新形势。

相比于逸动、帝豪，荣威i5的市场资历和存在感并不那么强大，与荣威品牌本身所散发的互联网快节奏文化相符，对于大多数用户而言，荣威品牌似乎还欠缺着些许品牌文化沉淀。但对于年轻人来讲，智能、科技、互联网文化才会是最贴近这一群体的产品力构造。厂商指导价6.79-8.99万元的荣威i5，上市后就抛出8000元的官方优惠，1.5L入门车型终端售价仅5.99万元，顶配车型也仅为8.19万元。单就售价层面，荣威i5已经具备一定竞争力，追求性价比的用户不到6万就能买辆互联网家轿，对于配置和功能要求全面的用户购买顶配也仅需8.19万元。

全系搭载1.5L四缸自吸引擎，虽然动力输出受制约，加速水平有限制，但市场接受度尚可。最大功率为120马力，扭矩峰值150Nm；根据配置高低分别匹配5挡手动和CVT变速箱，1.5L+CVT的动力组合也是当前10万元以下家轿阵营的主力搭配。而从荣威i5的各项参数上，我们不难发现其所具备的优势，除了平顺、稳定还有不错的经济性。油耗5.5L，结合其50L的油箱容积，一箱92标号汽油续航里程达到900Km以上，折算之下每公里代步成本不到4毛。

外观层面，这会是荣威i5销量爆发的助推器，足够革新的造型面貌以及新颖的设计元素似乎很符合用户胃口；尤其是标配的无钥匙进入和LED头灯给予了其非常不错的高级感。4607mm车长和2680mm轴距的尺寸数据达到主流水平，尤其轴距表现具备一定优势。这也进一步促就了荣威i5后排乘坐空间的充裕性。进入车内，10.25英寸IPS高清悬浮中控屏+全新12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表很吸睛，这是这个价位和级别极少能见到的颇具科技氛围的内饰表现。

内置的斑马智行VENUS系统是当前国产厂商较常使用的车机系统，在语音识别效率和智能化交互层面表现不错，能够满足用户日常使用且带来良好体验。配置上，这会是荣威i5的“超级”加分项，全系标配ESP、胎压显示、LED大灯、语音识别控制、驻车雷达及影像等等主流实用性配置。顶配车型售8.19万的同时，配备4个安全气囊、ACC自适应巡航、原厂行车记录仪、720度全景影像；L2级自动驾驶辅助系统能在10万元以下车型出现这也会是荣威i5具备的竞争优势之一。

新车有荣威品牌作背书，在10万级以下市场靠性价比能够谋求到不错的市场表现。同时，结合帝豪、逸动、朗逸、轩逸等同级车系的映衬，荣威i5还是具备一定独特的竞争力优势。售价不高、配置丰富，基本达到同价位先进水准、家用性贴合、经济性有保障，低配不到6万元的荣威i5似乎很难不热卖。