最近网上有一款车型的讨论度很高，除了编辑部汽车组的老师们三五不时的讨论，在朋友聚餐的时候被汽车圈外的朋友问起，那就是五菱凯捷了。话题常是"五菱最近有款新车好像要上了""五菱好像有款车卖到十万了""好多朋友都问我凯捷怎么样？"。

官方公布的消息，9月底预售到现在，不到一个月的时间，五菱凯捷已经预定超过1.3万单，预售价区间是8.98万-11.98万。从网友和一些媒体的反应来看，虽然这是五菱第一款破十万预售的车型，但貌似很多人并不觉得意外。这种自信从何而来？

就让我们看看这个车葫芦里卖了什么药。一辆五菱凯捷，既不说自己是MPV，也不说自己是轿车，喊出了一个响亮的口号：大四座。座椅超高的舒适性、灵活度、实用性，以至于有网友调侃说这是"买座椅送车"的节奏。说到这款车的目标消费者，应该也是那些有家庭、讲究生活品质的青年人。一家人出门，不管是平时接送孩子还是周末出游，MPV略显平淡，轿车又不足以施展，"大四座"的优势就不言而喻了。

五菱凯捷座椅最突出的三个优势：一、空间自由，能前能后，能左能右，全躺都够；凯捷的第二排是两个独立座椅，可以称得上是VIP级的航空座椅，配备独立扶手，前后移动距离超过半米，还配备了能72°抬升的独立腿托；而且独立座椅还可以左右移动，商务的时候二排能保持社交距离，家用的时候又可以亲密0距离；这个双向轴的机械结构应该并不复杂，但是这么多年仍然没有自主品牌车型使用，五菱还不愧是体恤消费者的品牌。

二、材质高级，触感适中；有一个数据——凯捷第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm2级别水平——很好理解，接触面越高，座椅对乘员的承托就越好，加上运用先进的人体工学，贴合肩部、背部、腰部，和家里上万元的沙发坐感比也不会逊色。需要强调一提，凯捷连座椅骨架都用了高强度钢设计，并配备一体式安全带（据说成本是普通安全带的6倍），能够这种安全带能抵住16,000N的碰撞冲击力。

3、 凯捷提出了4+X模式，就是告诉你，想得到的都做得到，真秀！第三排座椅可以完全收折在地板下，4、5、6座切换方便还很快。

不仅是座椅这一个配置促使了凯捷的火爆，还有凯捷的设计也打破了五菱造型的天花板。比如分体矩阵大灯组、条状LED日行灯、6边形前格栅，悬浮车顶这些元素，都让这款大四座更加显得现代感和年轻化。在安全方面，博世9.3ESP的车身电子稳定系统、360°全景影像、ADAS智能驾驶辅助系统，这些当下潮流的主动安全配置一个不少；高达63%高强钢车身比例，尤其是31.53%超高强钢应用比例，可以大大提高整车的被动安全性能。还有6气囊+2个贯穿气帘，如果是家庭使用，这样的安全配置足够放心了。

不过说到底，车还是拿来开的，好开最重要。很巧前段时间办公室里借到了一辆凯捷的试驾车，我也狠狠地体验了一把。说实话，让我对五菱这个品牌感到了惊喜。动力输出平顺，完全没有驾驶时让人不愉悦的顿挫感，动力踩下去就线性的来，发动机3000r以后动力补给仍然够劲，不像是一辆只有1.5T排量的动力车子。不过后来看了参数表就明白了，虽然动力不大，但是这是一款高功率版的发动机，最大马力输出147，甚至于奥德赛2.0L的动力输出相当。

当然，人无完人，车无完车，没有一款车是绝对优秀的，比如凯捷在动力方面的选择度就比较少，只有1.5T一款发动机。不过每款车面对的消费者不一样，适用就好，就比如有人吃火锅必须上鸳鸯锅，但是大多数成都人民就一个牛油辣锅足以。

五菱品牌在今年2020年的表现可谓是可圈可点，两款新车都成为了车界网红。上个月宏光MINI 的销量登顶新能源销量排行榜，甚至"干过了"特斯拉。11月1日五菱凯捷会正式上市，市场情况会如何，我们拭目以待。

本文原作者为陈芊萦，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~