马斯克近期再次针对AppStore费，也就是我们经常说的“苹果税”展开批判，称其就是“全球互联网税”。此前马斯克也对于苹果的经营模式进行批评，直指苹果生态系统为“围墙花园”。

马斯克为何最近频繁针对其苹果？

毫无疑问，不论是苹果还是特斯拉，都是具有时代意义的优秀企业。手机业务和汽车业务本不会发生碰撞，双方井水不犯河水可以相安无事，可是从苹果决定造车的那一刻起，两家公司的碰撞就不可避免。

一、特斯拉和苹果，拥有着高度重合的客户群体

如果苹果没有造车，那么特斯拉和苹果的碰撞可能永远不会发生。两家企业在各自的业务范围内都可以称得上是“最优秀”的，按理来说优秀的企业之间互相竞争，应该会促进行业的发展，但是苹果和特斯拉面临着棘手的难题——客户群体的高度重合。

我们仔细分析这两家公司，就会发现他们之间有着许多的共同点。第一，无论是iPhone手机还是特斯拉汽车，都是具有跨时代意义的产品，前者颠覆了智能手机行业的发展模式，后者改变了整个汽车行业的生态。第二，苹果和特斯拉的出品，不仅仅只是产品，而是具有艺术美感的工业化产品，这一点决定了二者在目标客户群体的选取上，实际上是选择了同一批客户。第三，也是最重要的，两个公司的创始人，无论是乔布斯还是马斯克，都有着自己的“粉丝”，他们都是这个时代的天才，也都拥有各自的追随者。

所以特斯拉的车主普遍拥有着苹果手机，是我们经常能够见到的场面。甚至从某方面来说，苹果手机的风靡和特斯拉的“一夜成名”背后，是同一批消费者在推波助澜。他们愿意尝试新鲜事物、愿意相信自己的“偶像”、喜欢带有艺术气息的工业产品、对于高科技产品有着高度的偏好。

二、苹果决定造车，对于特斯拉的地位是最直接的威胁

特斯拉担心理想、蔚来、小鹏这样的企业去瓜分它的市场吗？它会担心，但短期内这些企业能够构成的威胁是有限的。国内的新能源汽车企业在发展的过程中，技术可以不断创新，但是“粉丝”的积累需要时间的沉淀，如果没有一批自己的“死忠粉”，那么在口碑效应的积累上，需要这些企业付出更多。

所以我们说，特斯拉更担心的，实际上是苹果、小米这样的企业造车。而比较起来，小米在全球范围内，不论是品牌知名度还是粉丝数量上，都远不及苹果，因此特斯拉最直接的对手，其实就是苹果。因为一旦和自己定位相似的苹果推出自己的汽车，特斯拉在全球受到“独宠”的待遇将会一去不复返，在工业美学上、在科技含量上，特斯拉能否和苹果汽车相抗衡？而特斯拉现在的粉丝，会否因为自己的“果粉”身份，从而转投苹果汽车？这些问题直到苹果汽车面世，马斯克都不会有答案。而苹果显然也明白这一点，苹果要造车早已是公开的秘密，在发展自身的智能汽车项目时，也是频频挖角特斯拉的员工。从2013年启动造车计划，到现在已经过去了八年时间，而这其中苹果汽车经历了几次波折，马斯克这段时间对于苹果的批评，反倒是让人猜测：苹果汽车是否已经临近面世了？