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30日，特斯拉又降价了。

根据官网信息，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币。

对于降价的原因，特斯拉给出的理由是“此次价格调整反映了成本波动的实际情况”。

在进国产化后，特斯拉已经多次降价，也因此被冠以新能源汽车“价格屠夫”的称号：

2019年12月，Model 3标准续航升级版由35.58万元调整为33.1万元；

2020年1月，价格调整进一步下调至29.9万元；

2020年4月，价格再一次下降调整为27.155万元，不过本次调价大概率是为了满足“补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下”的政策；

2020年10月，Model 3升级版补贴后售价24.99万元，后轮驱动版补贴后售价30.99万元，比之前低2万元。

新能源汽车中如此降价的，目前只有特斯拉一家。

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在特斯拉国产化伊始，就有报告称随着国产化率提升，特斯拉价格会不断的下降并最终降低至20万元以内。

如今，这一切正在成为现实。

上半年，Model 3在中国市场的销量是8.48万辆，在新能源汽车销量排行榜单上排名第二。

不过第一名的五菱mini ev价格仅3万元，显然对特斯拉构不成任何威胁。

如此热销，特斯拉为何还要降低价格呢？

除了成本降低带来的可降价空间，负面新闻、内部分流等不利影响也让特斯拉必须通过降价来进一步抢占市场。

负面新闻大家都知道就不再聊了，说说后面的内部分流：

Model Y标准续航版。

就在本月的8号，特斯拉开售Model Y标续版，补贴后起售价27.6万。

开售即巅峰，这个价格决定了此次降价前的Model 3一点也不香了，也抢走了后者的“性价比最高”的头衔。

怎么办？

Model 3只能降价让路。

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上半年特斯拉全球累计销量38.61万辆，其中中国市场销量达到了13.1万辆，占比超过了1/3。

特斯拉在华的两大销售王牌则是Model 3和Model Y，尤其是前者，更是占据了销量的超过6成。

特斯拉今年的全球销量目标大概是75万辆，而中国市场的目标则是30万辆。

可以说能否完成全年目标，核心因素取决于中国市场的销量情况。

从上半年的情况看，这个目标完成并不难，而此次的降价更是给了这个目前的完成加上了保险。

特斯拉从进口身份到国产，再到国产化比例不断提高，价格也从之前的高高在上变成了现在“价格亲民”，我们对特斯拉的称呼也从“鲶鱼”变成了“鲨鱼”。

不断挥起的“价格屠刀”在新能源汽车的推动上必然是好事一件，但同时对众多国产新能源汽车品牌也构成了巨大的压力。

在汽车这种大件消费上，单纯的靠“国产之光”情怀恐怕很难吸引消费者。

所以，“鲨鱼”特斯拉已经来了，国产新能源汽车品牌们该怎么办呢？

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