导语
2021款英朗精简了全系车型，进行了小改款，目前全系只有四款车型可选。抛开发动机动力不说，实际上的配置也是进取型和精英型之争，这也让纠结这款车的朋友少了许多烦恼。
10万块以内，别克英朗到底值不值得买？小改款后具体又有哪些亮点？又有哪些槽点？今天我们就一起来评测一下。
本期车型：2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型
一、外观英朗的外观一直饱受好评，时尚又年轻，仔细看去，更是有种淡淡的商务范。
中网造型在保持经典家族元素的基础上，加入了镀铬装饰，像一对飞翔的翅膀，视觉效果不错，很精致。
精英型配备了LED大灯，炯炯有神，和中网显得更加一体。
侧面线条比较简洁，整体比例较为协调。
车身尺寸（长/宽/高/轴距）如下：
4609/1798/1486/2640mm
作为紧凑车，和同级别对手相差不大，1.3T比1.5L款在车身高度上多了22mm。
车尾设计中规中矩，视觉重心偏高，有股运动气息。此外，精英型比进取型多了后驻车雷达和倒车影像。
在2021款车型中，只有这款1.3T 自动轻混动精英型，采用了双色轮毂。虽然和其它款造型一样，但看上去质感更好，视觉效果更强一点。
轮胎规格是：205/55 R16，品牌是玛吉斯。
内饰设计依旧是浓浓的别克味，线条流畅，布局简洁，加入了镀铬装饰，比较耐看。不过由于厂商指导价的调低，配置也有一定程度的降低。
方向盘由原来的真皮换成了塑料，不过好在造型设计得体，手感尚可。多功能按键只有精英型有，进取型是光秃秃的一片，大家选购的时候要留意。
2021款英朗全系车型，空调都是手动的，也是一个槽点。不过全系都有车内空气调节和车内PM2.5过滤装置，也算得上是一点点小安慰。
搭载了发动机启停技术，并配有开关按键。不过在拥堵的城市路段，还是建议把启停功能关了。
细心的小伙伴看到这个图，是不是有很多疑问？这个位置通常都是放一键启动功能按键的，那一键启动到底去哪了？请仔细看下一段。
没错，这就是我要大力吐槽的地方。
2021款英朗全系4款车型，都没有一键启动开关！只能通过拧钥匙启动。
3.5寸彩色仪表盘是全系标配，虽然面积不大，但可以显示丰富的行车信息，日常使用也足够了。
精英型配置了7寸触控中控屏，有导航、倒车影像、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、车联网等功能，并支持语音识别控制，功能还算强大。
精英型还比进取型多了单天窗，通风换气比较实用。
精英型座椅材质是仿皮，填充物厚实，包裹性不错。不过槽点就是不支持电动调节，只能手动调节不太方便。
后排座椅还算宽大，乘坐舒适，腿部空间尚可。
后备箱容积适中，家用出行放三个常规尺寸的行李箱没太大问题。
发动机是这台车最大的亮点，搭载由1.3T三缸发动机和48V电机所组成的轻混动系统，参数如下：
最大功率：120kW（163Ps）/5500rpm
最大扭矩：230N·m/1800-4400rpm
和英朗1.5L发动机相比，1.3T发动机功率更高、扭矩更大，动力更强劲。轻混动系统可以在车辆中低速行驶时，提供额外的动力输出，起步提速、加速超车都更为流畅。
和1.5L车型相同，1.3T发动机匹配的也是6挡手自一体变速箱，算得上是不错的组合，比较省心。
驱动方式为前置前驱，悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。底盘调教偏运动，悬挂比较有韧性，支撑力不错，有一定的操控乐趣。
别克英朗的品质和口碑一直不错，在紧凑型家用车中的竞争力很强。2021款的配置虽然有所降低，但价格方面也是实实在在地降了下来。厂商指导价是11.99-12.59万，而懂车帝中经销商的报价是7.79万-8.19万，加上购置税、保险等费用，10万左右就能落地，对比同级别的合资车，具有很高的性价比。
综合各项参数和配置，在预算够的前提下，大宇比较推荐的是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型。
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