日产奇骏这款车，在开过之前和开过之后我对它是完全两个评价。开之前我是觉得这车没什么个性和特点，只能说是一个均衡的车，但是开过之后我只想说，这台车真的是太舒服了，舒服就是它最大的特点。
从外观上看，奇骏的设计和个性就没什么关系，也就是这一两年在改款中逐渐加入了一些镀铬和黑化元素缓和一下外观上的年代感，才让奇骏的外观如今看起来还算是能够赶得上潮流。
这几年紧凑型合资SUV的尺寸倒是没什么长进，让奇骏紧靠着4675mm的长度以及2706mm的轴距就能力压对手处于领先，这不是奇骏努力，只能说是对手这两年实在太弱了。
车尾设计真的可以亲切的称呼为一个大号团子，圆圆滚滚的外观设计倒是非常招孩子喜欢，我身边不少朋友买车最后听的是家里孩子的意见。
奇骏近几年效果最明显最实用的升级在于车机系统的全面提升，现在这套车机系统带有车联网功能，比起其它日系品牌还停留在诺基亚思维的车机来说体验可以说说远远把它们甩在身后，另外奇骏的做工在日系SUV中一直都最好的。
日产的大沙发座椅是真的舒服啊，特别现在流行座椅越做越硬，能像奇骏这样坐在车里特别放松的车非常少，另外在改款过程中，奇骏还加上了座椅加热功能。
奇骏的后排空间很宽敞，另一方面，看到奇骏的坐垫了吧，奇骏一个车的坐垫都快赶上很多车两个后排坐垫厚了，乘坐舒适性奇骏会差吗？
动力还是来自于QR25发动机，2.5L自然吸气，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力最大的优势是线形而且成熟，维修保养成本低，动力上倒是没有特别出色，不过其工信部综合油耗可是只有7.6L/100km。
奇骏的优势都不在表面上，都在骨子里，就是从骨子里散发出的舒适感，座椅、悬挂、动力系统表现都是舒适优先，这种感觉不是单单靠看就能看出来的，这也是奇骏的最大优势。
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