雅阁2020年取得了不俗的业绩，全年销量超过21万辆，成为唯一一台挤进轿车销量前十的B级车，3万台的差距对B级车来说不算是一个小的数目，凯美瑞落后于雅阁的这个数字，在今年能否靠着中期改款追平呢？

新款凯美瑞的实际上在外观部分的变化不算太大，前格栅进行了小幅度的调整。普通版的格栅从原来的一个整体进行了分割，运动版本则加大了两侧导流槽的面积。好不好看仁者见仁、智者见智。从我个人的角度来看，普通版本改款之后说实话还不如老款。

内饰部分同样还是原来的格局，不过由于首次使用了悬浮式液晶屏幕，所以更加能令人眼前一亮，终于跟上了时代的步伐，内置有车载微信、以及各种最新生态功能，同时还将搭载最新的TSS智行安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、居中保持、可识别人、车等的预碰撞系统等等。另外，新款凯美瑞还将首次使用全液晶仪表盘，在科技感上的进步还是比较大。

至于核心动力方面，新款凯美瑞将继续搭载现款动力组合，燃油版提供2.0L、2.5L自然吸气发动机，匹配CVT、8AT变速器，油电混合动力版本则使用2.5L发动机+E-CVT变速器。在中级车里面，凯美瑞的性能不算是最强劲，不过稳定性以及燃油经济性维持得不错，燃油版百公里油耗约在5.5-6L左右，而油电混合动力版本为4.1L。

作为换代后3年多时间的头一次较大改款，新款凯美瑞的总体变化其实也并没有想象中那么大。而且按照丰田的惯性，凯美瑞的未来的让价空间也不大，相对来说雅阁在同样出色的综合产品素质之下，价格方面对消费者更有吸引力，所以未来凯美瑞有没有机会超雅阁，还真的很难说〜

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