央广网北京7月26日消息（记者 明艳）近日，一汽-大众探岳车主因颗粒捕捉器堵塞的投诉还在持续增长。油耗翻倍、自动启停失效、动力减弱、抖动增加……大半年来，厂家和4S店的解决方案依然是跑高速滑行再生或车间再生，车主们戏称这是买了个“祖宗”回来，太难伺候，不少探岳车主甚至表示现在基本不开车了，堵心！

为了解答车主朋友的疑惑，我们特请来有着20年汽车行业从业经历，曾获全国交通技术能手、首都劳动奖章、汽车维修行业调研员、汽车维修高级裁判员等称号的潘旭东老师来到“汽车投诉站”直播间。潘老师针对颗粒捕捉器堵塞的原理等问题进行了通俗易懂且详细专业的解答，点击这里，查看直播回放。

本文摘取直播中三位车主的真实案例，整理了文字版本，并摘录部分探岳车主的心声，希望这些声音能被听到，希望探岳车主们不再堵心。

北京车主张先生：

（直播截图 央广网发）

我是在今年3月份购车的，购车时就知道颗粒捕捉器会堵塞的问题，当时咨询了4S店的销售，销售表示这是批次问题，且该4S店并没有接到相关投诉。考虑到大众品牌一直以来不错的销量表现，我欣然接受了这个理由。

但一个月后，油耗异常增高到了百公里15L，我当即咨询了4S店的售后经理，给我的答复是，颗粒捕捉器堵塞了，解决方式只有两个：店里做再生，也就是空踩油门3000转持续30分钟，或者自己到高速路上滑行，以时速80公里踩到国家限速的120公里，然后松开油门滑行到时速80公里，重复这样的操作，直至油耗下降正常为止。

后来我加入了一个探岳车主群，也可以说是维权群，这个群现在有差不多1300人，从最北边的东北哈尔滨到南方的杭州、福建、深圳，都有我们的堵塞车主，大家的遭遇和我相似，全部是颗粒捕捉器堵塞、油耗异常、启停功能失效。有个沈阳车主的颗粒捕捉器已经堵塞6级，更换了新的颗粒捕捉器，17125元，加上工时费的话，维修费估计将近两万元，这是我们车主现在最不愿意接受的一个现实。

厂家400客服一直以来给我们的回复就是成因很复杂，正在研究。但如今，对于去年就开始维权的车主来说，半年多时间过去了，我们一直没有等来一汽-大众的声明。而大众授权店表示，如果堵塞二级，可以和厂家申请500元加油卡，条件是，把某些渠道的投诉撤销掉。

我们大部分车主不接受这样的处理方式，我们希望彻底解决这个问题。

湖南车主彭女士：

（直播截图 央广网发）

我是在2020年7月15日提的车，冬天的时候，发现油耗异常增高，偶尔启停失效。因为我是新手购车，也不了解具体原因，以为SUV城市路段行驶都是这样。

大概是今年4月份，我才在网络上了解到颗粒捕捉器，便当即联系了4S店和厂家售后客服。当时4S店检测的结果是颗粒捕捉器堵塞二级，当时的油耗是百公里24.9L，启停完全没用。

4S店当时给我三个解决方案：车间再生、跑高速和开M档在城市路段再生。我了解到第一个方案比较伤车，所以没有接受。另外由于我是新手，不能跑高速，我也完全不会。所以当时是4S店的售后人员带着电脑帮我跑高速通的车。

之后，车子再堵塞都是我请人帮我去跑高速，浪费人力物力人情。

对于我这样经常跑城市路段的人来说，这款车太不方便了。而且现在长沙40度的天气，4S店建议我们少开空调！所以现在就是两种选择，要么人中暑要么车继续堵。

北京车主望先生：

（直播截图 央广网发）

我是在2020年11月13日提车的，现在行驶了17800公里。我是在今年4月份了解到颗粒捕捉器的，当时行驶了三四千公里。

4S店当时给我的回复是，如果按照严格的机油标准加机油，绝对不会造成颗粒捕捉器堵塞。第二次我再进店时，又回复我要做再生或自己多跑高速了。另外，也提到了可能油品有问题，最好换个加油站。

截至目前，我感觉车辆发生了6-7次的颗粒捕捉器堵塞。此前，我检测过3次，检测前都跑了100-300公里的高速，每次检测等级都是一级。

其实购车时候我和销售说的很明白，我买车就是用来上下班，基本没有跑高速的需求。但直到现在，售后人员包括售后服务总监也没有给出一个明确的解决方案。

江苏车主朱先生：要从根本（发动机方面）解决排放问题，而不是粗暴的在排气管上加个“口罩”，这个是治标不治本。

湖北车主沈先生：大众在这个问题上进行的太极和公关行为实在是让我感觉离谱，感觉但凡有一半（力气）用在解决这个问题上面，颗粒捕捉器问题也不会这么难解决，整天想着解决人而不是解决问题。

河北车主陈先生：本人深深的被颗粒捕捉器频繁堵塞所困扰，投诉不管用，4S店说厂家问题，投诉厂家，厂家推给4S店，互相踢皮球。

山东车主孙先生：一汽大众从没官方声明，没让车主做到心中有数，到底有没有解决方案？400客服机器人式回复，厂家态度让人心冷，高速滑行浪费油耗、浪费能源、增加排放、增加车主负担、增加车主的人身危险。

辽宁车主李先生：严重影响车主日常生活，厂家漠不关心的态度让人心寒。

山东车主骆先生：20多万买了个“大小姐”，说不起，用不起。探岳车一堵，加油站笑歪了嘴。厂家不作为，车主悲叹惜。躲过了双离合，哭死在加油的路上。致一汽大众厂家：不要伤了大众粉的玻璃心。

山东车主马先生：这就是漏洞，厂家为了自己能达到国六标准，让用户来买单，而且迟迟不给解决，真的很不作为，一汽大众太让人失望了，寒心。

上海车主刘先生：一汽-大众的沉默让人无法理解。

浙江车主潘先生：出现问题不可怕，解决了就好。但是一汽-大众非但逃避问题，还请水军。让人心寒。

浙江车主韩先生：4S店给补偿500油卡，我并没有答应，退一步说我给他500好了帮我问题解决掉我就很开心了。

广东车主咸先生：明显的堵塞我察觉的有一次在3000km左右出现，当时发动机异响，油耗几乎翻倍，动力变弱，后面连续跑了几十公里快速路才恢复正常，投诉4S店让多跑高速，尽量不短途行驶，还让取消投诉给500块补贴，我们车主是受够了这种敷衍的态度，现在一汽-大众做缩头乌龟，没有任何解释和说明，不管不问，这是忘了民族汽车工业的初心啊，对得起老一辈一汽人的付出么？我们车主是堵车更堵心，平时都不自觉滑行，真是被迫搞的开车压力很大。

山西车主李先生：原地再生的温度对新车伤害太大，加98的油又是对车主的侮辱。厂家就是想让消费者买单，国家让环保我们理解配合，但一汽-大众厂家不能拿缺陷产品来配合环保。

山东车主姚先生：要求厂家制定根治解决方案，如无根治解决方案建议退车或者补差价换探岳380。

内蒙古车主马先生：无比期望选择了一汽-大众却让我寒透了心，车有缺陷并不可怕，可怕的是厂家连承认错误的勇气都没有，这么大的车企就是靠这样的服务理念跟态度走到今天的吗？没有一点担当。

内蒙古车主曲先生：太难受了，买个车比不买车还糟心。

吉林车主王先生：颗粒捕捉器的频繁堵塞严重影响用车感受，作为一款城市SUV却不适合城市短途行驶，这本身就是个笑话，希望一汽大众本着对消费者负责的态度，尽快彻底解决颗粒捕捉器频繁堵塞问题，不要采取治标不治本的方法，要从根本上彻底解决。

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