一直以来，自主品牌似乎都把更多的精力放在了SUV产品上，相比于自主SUV领域的如火如荼，自主轿车领域则可以用不温不火来形容。
好在近来也有不少自主品牌在努力向上，想要冲击合资家轿的主导地位，例如热度热度颇高的吉利星瑞。而除星瑞之外，又有一款有实力冲击合资的自主家轿横空出世，它就是全新第三代奔腾B70。
对于老款奔腾B70车型，相信部分人的印象还是不错的，它低调务实、稳扎稳打，总体表现可圈可点。
但来到全新一代车型，奔腾B70已经有了翻天覆地的改变，这种改变可谓是由内至外。在秋意依旧浓厚的江苏无锡，笔者对全新奔腾B70（以下简称奔腾B70）进行了深度的体验。
奔腾B70
外观造型
奔腾B70诞生于FMA架构，大家都知道，奔腾旗下SUV如奔腾T77和奔腾T99，颜值都在线且特色鲜明。定位于新国民家轿的奔腾B70，在设计上自然也是当仁不让。
关于奔腾B70的前脸，基本可以用过目不忘来形容，多边形进气格栅拥有不错的质感，也体现了新国民家轿还有的年轻态。奔腾B70的大灯造型设计灵感来源于古兵器中的“戈”，颇具特色。
相比于前脸，奔腾B70的侧面似乎有着更大的吸引力，溜背式设计足够抓人眼球，整车比例优美修长，在阳光照射下，光影哲学之性感曲面也得以体现。这里大家可能也发现了一点，在同价位车型中，溜背式设计更容易营造档次感。
此外，奔腾B70还采用了隐藏式门把手设计，这在家轿中还是比较新鲜的，在一定程度上能够凸显车辆的高级感。
奔腾B70的车尾设计同样有特色，能给人大气时尚感，但笔者认为，车型的前脸和侧面都是偏年轻设计，车尾造型其实可以更激进一些。
掀背车的好处之一就是后备厢开口可以更大，满足家用不成问题。具体如何就不解释了，直接看图吧。
奔腾B70
内饰空间
奔腾B70的内饰既有熟悉感，也为消费者带来了新鲜感。比如中控台上的二次元少女全息投影，在如今家轿领域也算是独树一帜。其次是时下流行的双联屏设计，与造型时尚的方向盘和风格鲜明的挡杆相得益彰。
空间方面，因为奔腾B70车长已经达到了4810mm，轴距达2800mm，因此后排腿部空间比较充足，勉强能翘个二郎腿。而因为是溜背设计，所以头部空间表现一般，但只要不是大高个，这后排满足日常使用不成问题。
从缝线及拼接处，不难看出座椅的做工质感不错，柔软程度也比较适中。
在年轻化趋势下，其实越来越多家轿开始重视把运动、时尚、科技与家用相融合，力求做到宜家宜商和老少通吃。
奔腾B70
动力驾控
一台有实力的家轿，光有厉害的设计还不行，三大件才是打动消费者的根本。
奔腾B70搭载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，匹配7速双离合变速箱，这也是很多国产车当前的黄金搭档。
值得一提的是，这台1.5T发动机最高热效率达39.06%，这热效率水平在目前量产国产发动机中数一数二。
从动力参数来看，一汽这台1.5T发动机动力数据不算特别亮眼，因为现在压榨发动机动力早就不是本田的专属了。那么，奔腾B70实际驾驶感受如何呢？
首先，这台1.5T发动机的低扭表现是比较强劲的，再配合相对灵敏的油门和积极的变速箱，起步和前段加速都比较窜。
在市区路段，也就是80km/h以内，奔腾B70都能够营造出较强的推背感，配合上手感偏轻的方向盘，城市道路行车轻快惬意。
然而，奔腾B70的刹车与比较积极的油门形成了对比，因为其前段刹车力度是稍弱一些的，可能工程师想尽量保证车辆行驶过程的平稳。
奔腾B70采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调教总体偏向于舒适，底盘整体性较强，能营造出一定的驾乘高级感。
由于我们只在普通铺装路面进行试驾，没有到专业场地进行额外的极限，因此奔腾B70的底盘性能就暂时卖个关子了。但至少在家用舒适性上，奔腾B70是没有问题的，大多数乘坐在后排的人都说舒适性不错。
奔腾B70
配置功能
至于车辆的配置方面，因为新车暂未上市，详细具体的车型和配置还未知，但官方已经公布出了一些亮点配置功能。
比如前文已经说过的全息影像，将语音助手形象化具体化也是一种创新，而且新车的语音控制系统亲测好用，这也是自主品牌的优势之一。
其次是数字钥匙、车载WiFi、智能家居控制等，车辆健康管家则可以让用户通过手机检测车辆状态。
此外，奔腾B70还搭载了L2级别的智能驾驶技术。部分亮点配置是否全系标配，还需等到上市方可揭晓。
茶哥之言：
总而言之，全新第三代奔腾B70无疑又是一款代表自主家轿向上的产品，它在设计做工上不认输，三大件也力求进步，无论如何，它的出现都算是壮了自主品牌的士气。有勇气冲击合资家轿的产品，都值得消费者们去鼓励认可。
在SUV领域，自主产品的销量基本与合资打了个五五开；但轿车领域呢？卡罗拉、轩逸、朗逸依旧谈笑风生，自主领域能够对合资造成威胁的家轿，可谓是少之又少。
最后，奔腾B70在11月10日下线并开启预售，预售价为10.99-14.99万元，有兴趣的消费者可保持关注。
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