随着大家经济越来越来，国内的玩车环境也越来越好，不少经济富裕的消费者都想买一台越野车，牧马人、普拉多是第一选择，但价格太贵，将太多消费者阻隔在了越野门外，而价格便宜许多的哈弗H9是曾经许多热爱越野的消费者首选，但自从长城推出坦克300之后，不少消费者都将目光转向了这台看起来更年轻都市化的越野车上。而今天咱们趁这个机会来详解一下坦克300这台车，为对这台车有兴趣的消费者提供一些购车参考。
坦克300目前在售车型共有4款，指导价在17.58-22.00万之间，其中致敬莫奈限定版为2021年推出的新款。
车身配色上，坦克300共有6种方案可选，分别是白富美、我要红、灰太狼、柔情蓝、心想事橙，以及黑凤梨，其中蓝色车身只有致敬莫奈限定版才拥有。
坦克300所有车型在外观上保持着相同的设计手法，粗壮厚实的下保险杆采用了熏黑处理，极具野性的同时也考虑到越野过程中，经常遇见磕碰或剐蹭的情况，避免造成不必要的损失。中网部分由三根高光横条格栅组成，复古味十足的圆孔大灯造型，瞬间就营造出了经典硬派越野车的味道，与中网的搭配起来的整体感也十分出色。
前大灯部分所有车型同样保持着相同的设计手法，虽然是致敬经典的圆孔大灯，但是坦克300的内部灯腔使用了矩阵式的排列方式，再加上延伸到外部的灯条，整体兼顾了造型上的美感和科技感。
车身侧面的设计语言比较简洁，方盒子车身是多数硬派越野SUV的惯用设计，坦克300也不例外，高位轮眉能让车辆在越野过程中能获得更好的悬架行程，同时也为后期的改装预留了很大的空间。车身尺寸上4款车型的长宽高均为4760mm*1930mm*1903mm，2750mm的轴距在紧凑型SUV领域中规中矩，此外，坦克300的最小地理间隙为224mm，最大涉水深度也达到了700mm，而接近角最大能达到33度，离去角也有34度，最大爬坡度为70度。从这些参数中能能够看出，坦克300几乎满足了硬派越野车的所有标准，即使对比标杆车型牧马人，坦克300也完全不怵。
坦克300的4款车型均使用17英寸的五幅式轮毂，轮胎上则分别采用了3个品牌的轮胎，分别是韩泰的万途仕S2 ASX系列，以及锦湖的CRUGEN HP71系列，最后是固铂的DISCOVERER ATT系列。如果你不是一个重度的极限越野玩家，其实固铂的ATT全地形轮胎已经完全够用了。
最后来看看尾部，外挂式备胎是多数硬派越野SUV的常用设计，厚实的保险杠再次衬托出了车辆原始的野性。坦克300的后门为整体打开方式，较高的地台在放置物品时可能不是很方便，不过考虑到硬派越野车的底盘普遍都比较高，也不是那么难以接受。
内饰
内饰配色上目前坦克300有黑色和黑/蓝混搭两种方案可选，但是同样只有顶配的致敬莫奈限定版才拥有蓝色内饰，其他车型均为黑色。设计语言上全系所有车型依然保持着一致，圆孔形空调出风口十分硬核，贯穿式大屏则点缀出了几丝科技感，类似于航空推进器的电子挡把还引用了一些外骨骼装饰，真的十分讨喜。用料上坦克300完全能够匹配上豪华品牌车型的定位，中控台和门板处均使用了大面积的皮革缝线设计，以及软性材质包裹，而副驾驶中控台上的拉丝饰板，和车内大量的镀铬材质，则进一步提升了内饰的精致感。
内部配置
全系均使用皮质材质包裹的方向盘，方向盘的多功能控制和换挡拨片所有车型都没有缺席，征服者和致敬莫奈限定版在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，全系只有探索者配备的是10.25英寸的全液晶仪表盘，另外3款车型均为12.3英寸。
智能互联配置上，探索者搭载了一款10.25英寸的中控屏，另外3款车型则使用12.3英寸中控屏。日常经常使用到的功能，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能，以及语音识别控制系统等等，全系所有车型都有给到。坦克300的内部配置上有一个点不是很讨喜，由于缺乏了大量的实体按键，多数功能几乎都集成在了车机系统上，因此日常操作时的便利性可能不是很出色。
被动安全
坦克300的低配车型探索者，车内只给到了前排两个安全气囊，挑战者多出前排侧安全气囊，车内一共给到4个，征服者和致敬莫奈限定版在此之上还配备了侧安全气帘，车内一共有6个。最后，全系车型均标配了胎压显示功能。
主动安全
主动安全配置上，低配的探索者只给到了基础的ESP、EBA等初级安全配置，另外3款车型则配备了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别四项配置。
辅助操控
最后来看看辅助操控配置，探索者给到了全系标配的后驻车雷达、倒车影像，以及定速巡航功能，此外还可以选装前后桥差速锁。挑战者除了前桥差速锁需要选装外，其他配置直接给到，征服者和致敬莫奈限定版所有辅助操控配置则一应俱全。最后，中央差速器锁止功能和低速四驱模式，均为全系车型的标配功能。
坦克300的4款车型中只有探索者没有配备天窗功能，除此之外的其他车型均配备了单天窗，另外车顶行李架探索者也没有给到。车侧的踏板全系只有致敬莫奈限定版支持电动调节，其他3款车型采用的是固定踏板。
探索者在音响配置上配备的是常规的6扬声器，挑战者为9个，征服者和致敬莫奈限定版则采用Infinity品牌的9扬声器。
全系所有车型均配备了自动空调，除了探索者之外，其他车型均支持温度分区控制。
座椅空间
座椅材质上探索者使用的是织物材质，挑战者为仿皮材质，征服者与致敬莫奈限定版则采用Nappa真皮材质。配置方面只有低配的探索者，没有配备主副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热、按摩功能，征服者、致敬莫奈限定版在此之上还配备了前排座椅通风功能。
最后来看看后排座椅配置，全系标配的有空调出风口、扶手杯架，以及两个USB接口。实测空间上身高170cm的乘客在前排能获得一拳三指的头部余量，来到后排则直接达到了两拳，腿部空间也是有两拳有余，得益于方盒子的车身构造，坦克300在实测空间表现上真的十分出色，尤其是后排车顶的凹陷设计，还能进一步提升后排的头部空间。
动力
全系标配的2.0T发动机其最大功率227马力，峰值扭矩387牛米。这款发动机与VV6、VV7上面那台发动机是同款，就光从账面参数来看还是十分漂亮的，但是驾驶起来到底如何，我们还得接着往下看。实际驾驶过程中，这台2.0T发动机动力响应比较积极，只要稍稍给一点油门，线性的动力便会源源不断得输送出来，不过积极并不代表很冲，它既不会给到你家用SUV那种一脚油门猛窜的感觉，同时也不会显得过于保守。总结来说就是够用、平顺，不急不躁。
来自采埃孚的8AT变速箱是坦克300一个巨大的加分项，都知道这台变速箱在调校上向来是个难题，但坦克300身上这台2.0T发动机与8AT变速箱配合得还算默契，高速行驶过程中变速箱的换挡不会显得太过积极，一切都是以平顺性优先，其实这也是典型的“ZF作风”。此外，平顺的换挡过程与清晰的换挡逻辑，挑不出什么毛病，升降挡时对于时机的把握，这台变速箱同样表现得很出色。
对于一辆硬派越野车来说，一套成熟的四驱系统和稳妥差速器显得尤为重要，而坦克300搭载的正是来自博格华纳的分时四驱系统。这台系统最大的特点莫过于强大的刚性连接，在实现完全固定且锁死前后50：50动力传递的同时，再加上中央分动箱2.48倍的放大扭矩，让坦克300在面对上下坡和复杂路况时，都能保证出色的通过能力，此外、伊顿牙嵌式差速锁在挂入和摘下的过程中，都不会出现卡顿的情况，速度很快，整体表现值得称赞。最后就是坦克转弯和四驱低速蠕行模式，对越野小白来说是个不错的福音。
坦克300全系均采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合，前置减震器结合双叉臂结构，让坦克300在面对多弯且落差较大的路况时，表现出了不错的支撑性，与此同时对于路面一些颠簸和细碎的震动，减震器也能快速做出反应，从而进行及时的控制和过滤，整体舒适度十分出色。
·配置分析
坦克300目前在售车型只有四款，动力和外观部分也保持着一致，因此考虑性价比的话，直接结合价格和配置来看就能得出结论。笔者从这个思路出发，筛选出了一个推荐：挑战者
>>2021款坦克300 2.0T 越野版 挑战者 19.58万（推荐指数：★★★★★）
既然定位是20万级别的硬派越野，那综合价格和配置来看挑战者无疑是性价比的最优选择，19.58万的售价再加钱选装一把前桥差速锁，凑齐了三把锁后，等于是拥有了一套完整的越野硬件。此外，配置上也是相当丰富，像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、前排座椅加热、按摩，以及L2级自动驾驶等等，即使你是一个对配置有所要求的用户，坦克300的挑战者也完全能满足你的需求。因此，20万能够拥有一套完善的硬派越野硬件，以及丰富的配置群，我个人认为挑战者必须是4款车型中，性价比最出众、最适合购入的那款车型。
·全文总结
坦克300自诞生之初就被赋予了极高的厚望，要知道硬派越野车本就不受众，而国产自主品牌在这一方面，确实也没有多少拿得出手的代表作。坦克300的出现稍微缓和了这个局面，靠着硬核的外观、强悍的越野能力、丰富的配置群，以及精致的内饰，坦克300向外宣示着自己不仅是一辆硬派越野车，同时还是一辆兼顾了家用和城市SUV特性的全能选手。
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