吉普终于交付了一辆由 V8 发动机提供动力的牧马人，并装载了该品牌众所周知的坚固的越野设备。
当我接近一条棘手的岩石小径时，我的吉普牧马人 Rubicon 392 引擎盖下的美国制造 V8 的声音在耐心等待表演时咆哮。我仔细权衡了我的选择和轮胎位置，知道岩石履带车有足够的力量和技巧，可以轻松地通过任何障碍物。
吉普车迷为配备 V8 引擎的牧马人 Rubicon 等了将近四年。多年来，他们要求这家汽车制造商为其可敬的 4×4 提供更多动力。最后，这家数十年来一直是越野和陆上世界先驱的汽车制造商交付了。
新款 Jeep Wrangler Rubicon 392 仅作为四门车型出售，具有强大的冲击力，可提供受控的路面操控性和无情的越野能力。它还具有独特的悬架调校，既增强了它的能力，又使机舱成为一个舒适的地方。
高马力
拥有 470 马力和 470 磅英尺扭矩的 6.4 升 V8 发动机，吉普牧马人 392 的公路风范可以在跑车中提供 0 到 60 英里/小时的冲刺- 就像 4.5 秒。这比标准的 V6 牧马人快 40%。它的四排气管和主动双模式性能排气系统在其整个功率范围内发出抱怨，尤其是在全油门下。
吉普牧马人 Rubicon 392 的八速自动变速箱——包括安装在方向盘上的换挡拨片和手动模式——可以毫不犹豫地顺利换档。不提供传统的手动变速箱选项。
配备 V8 的 392 巡航充满信心。它也感觉在高速公路上种植，具有显着的通过能力。392 在城市驾驶中被 EPA 评为 13 mpg，在高速公路上为 17 mpg，加起来为 14 mpg，低于其他牧马人。但是，对于耗电的冒险家来说，在加油站付款可能不是问题。
Rubicon 的 392 的低端功能与兼容的、均匀间隔的中档齿轮配合使用。与阵容中的其他动力系统相比，配备 V8 的新型牧马人提供更快的响应和更多的控制。
除了动力装置和传动装置的测量特性外，装备齐全的 392 的转向装置被均匀加权并响应所需的动作。
穿越摩押
备受期待的 Rubicon 392 在犹他州摩押大展拳脚，这里有岩石峡谷、橙色沙丘和珊瑚色岩层，提供各种越野赛道。
其增强的输出帮助它精确地导航该地区的 After the Rocks 小径，这是一条近 30 英里的环路，专供专业越野车和冒险家使用。
Jeep Wrangler Rubicon 392 还配备了 Fox 铝制单管减震器，可轻松吸收波涛汹涌的沙丘，并在通过棘手的小径路段时牢牢抓住地面。
对于乘客来说，乘坐舒适而坚固。即使是陡峭的岩石瀑布和巨石，也不会让骑手在座位上四处乱窜。
这是因为 392 具有“独特的悬架调校”，Stellantis（前菲亚特克莱斯勒汽车公司）的发言人斯科特布朗说。“前减震更硬；后减震器更柔和，这对[牧马人]的粗糙度和操控性产生了积极影响。”
总体而言，2021 年吉普牧马人 Rubicon 392 在各种地形中提供了可控的方式和改进的乘坐舒适性。在混合路面驾驶和越野穿越沙地和光滑的岩石轨道后，驾驶员几乎没有疲劳感。
越野能力
吉普牧马人 Rubicon 392 跋涉通过最深 32.5 英寸的水道，离地间隙为 10.3 英寸（比常规 Rubicon 小半英寸）。此外，392 的引擎盖勺（从 Jeep Gladiator Mojave 复制）功能齐全。如果它的气道受到碎屑的限制，引擎盖内的二次空气余量会将空气引导至 V8，使其能够以各种速度行驶，尽管速度会慢一些。
Jeep 改进了 392 的铰接，接近角为 44.5 度，离去角为 37.5 度，转角为 22.6 度——非常适合穿越外倾角和具有挑战性的地形。
大马力 392 配备 Selec-Trac 全时四轮驱动系统，带有主动分动箱，低档齿轮比为 2.72。该分动箱包括多种驾驶员可选模式：4WD 自动、4WD 高、空档和 4WD 低。它还具有改进的变速器变矩器锁止控制和 48:1 的爬行比（在其他自动 Rubicons 上发现）。
除了分动箱外，Jeep 还提供特定的驾驶模式——如沙地和岩石——以匹配地形，使其更有能力。Off-Road Plus 模式可让驾驶员在 4WD 高速行驶时高速锁定后轴。这是在松散的土壤中砍伐时的一个关键特征。按下安装在仪表板上的按钮，每种模式都可以调节变速箱换档点、油门和牵引力控制，以实现出色的非路面性能。
充足的升级
吉普牧马人 Rubicon 392 底盘包括重型部件，如升级的车架纵梁、铸铁转向节和前上控制臂。升级后的前刹车来自角斗士莫哈维皮卡，而后刹车则来自 2021 年吉普牧马人 4xe 插电式混合动力车。这种组合使我们能够在需要急刹车时快速换档并准确停车。
此外，其他 Rubicons 上也有一个电子前摆杆断开装置，增加了悬架行程。宽轮距、重型 Dana 44 前后轴拥有更厚的轴管以及 Tru-Lok 电子锁定差速器，可实现最大的越野能力和耐用性。
我们的测试仪 392 配备了 17 英寸的带锁圈功能的车轮，并配有适合越野的 Falken Wildpeak 轮胎（Jeep 的标准轮胎是 BF Goodrich KO2 All-Terrains）。此外，2021 年吉普牧马人 Rubicon 392 展示了青铜色。从贴花和拖车钩到车轮和外部徽章，这种颜色象征着配备 V8 的 392 吉普车。
舒适的驾驶舱
一旦进入，驾驶舱在整个机舱内都带有标准的牧马人功能。附在黑色皮革座椅上的垫子展示了在外倾倾斜情况下可以固定在原位的垫子。我们的 392 包括 Sky One-Touch Power Top rag-top，一个 2,000 美元的选项，可以向后滑动以打开几乎整个屋顶，为骑手提供露天体验。
驾驶员可以从各个角度轻松看到（没有大型后排乘客头枕）。此外，还有充足的驾驶员座椅调节功能，包括高度可调性，因此即使是垂直挑战的越野车也可以自信地驾驶。
40 年的制作历程
Jeep 392 的外观与众不同。它有九种颜色可供选择，是迄今为止最昂贵的吉普牧马人，起价为 74,995 美元（包括 1,495 美元的目的地）。然而，在过去的 80 年里，Jeep 赢得了狂热的追随者，爱好者们已经证明他们愿意为与众不同的东西买单。
吉普之前的 V8 发动机可提供 125 马力和 220 磅英尺的扭矩。新款 392 V8 可产生三倍的功率和两倍的扭矩。这是越野车的梦想成真。
“自从我们在牧马人中提供 V8 以来已经快 40 年了，”布朗说。“是时候了。” 2021 年的吉普牧马人 392 几乎售罄，剩余库存在经销商处。正如前几年所证明的那样，Jeep 没有“一劳永逸”模型的声誉。可能会提供这种大马力 4×4 的未来迭代。
本文原作者为陈永钊，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~