来自美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）的调查报告，总计调查刹车事件事故246起，调查报告计22页。特斯拉在美国保有量不到100万，刹车事故率万分之2.5，不知道下一个万分之2.5是谁？当然，这个比例是非常低的，0.025%，99.9%以上的特斯拉不会发生刹车事故。请放心驾驶。

特斯拉进入中国也几年了，在中国有几十万车主，如果车真的有刹车问题，那维权的不会只有这一个。售价从25万到一百多万不等，能买得起至少是小有所成的人，不会是月入三五千这个群体，销量每个月比蔚来理想小鹏加起来还多，所以你愿意相信有一定赚钱能力人的判断还是连车都没碰过的人？其实就是金字塔，越底层的数量越大。奔驰还有人坐引擎盖上哭呢，当时没开过奔驰的在网上都在骂，但影响的了奔驰的销量吗？有这个消费能力的一定不会是在网上叫喊的这群人。

特斯拉不是第一天造车，更不可能就这些天各种问题都就突然爆发了。有没有同行设套不好说，但可以肯定的是同行为竞争互相设套是常事。特斯拉的问题肯定有，应该说现阶段所有品牌电动车都有很多问题，谁叫这个技术全世界都没有成熟呢？同行设套是一回事，自媒体人乘机蹭流量又是另一回事，自媒体不是官媒，它们的目的不需要明辨是非曲直，只要预估出往哪边炒能大热就不会管对错就往哪边倒。目的只是为了一样东西：“钱”。所以，只要不是官媒发声，聪明的人都只是知道有一件这样的事而不做判断。当然，这种情况全世界都一样，搞媒体这行如果不把良心扔一边是不可能赚钱的。能够有这样的市场也因为绝大多数人都有羊群心理，一带就偏。所以为什么社会架构是金字塔型，越往上的人越聪明越有自己的独立思考能力，底层思维的人难成大器却又是最好被利用和收割的韭菜，而且他们还死鸭子嘴硬，不在他们我都过意不去。

以最近一次浙江省台州市特斯拉车主撞交警这件事为例，所有媒体铺天盖地都以“特斯拉撞交警”为标题，给人的感觉似乎是特斯拉变成变形金刚主动去撞交警。

（澎湃新闻上根本都没有提车主开的是蔚来汽车）

然而有意思的是5月12日，一位驾驶国产蔚来电动汽车的江苏车主也因为违规逃逸将拦阻他的交警撞飞了十几米，结果没有一项报道提到这位车主驾驶的是蔚来汽车。

（标题里根本看不出是比亚迪车主醉驾）

同样，5月15日，山东一位酒驾的比亚迪电动汽车车主将拦阻的交警撞飞，结果新闻报道里没有一家媒体提到是“比亚迪”。

而到了5月17日浙江台州特斯拉车主撞击交警，铺天盖地新闻都是“特斯拉撞击交警”。

大家这下应该看出区别了吧？

这要说不是故意的，谁相信呢？

当然，这也和特斯拉坚持不投放广告有很大关系，因为特斯拉不在媒体投放广告，所以特斯拉出事后，媒体争相报道的肯定是特斯拉的负面消息；而那些在媒体投放了广告的汽车厂商，媒体自然要给予保护。