特斯拉在上海超级工厂正式投产之后，就开始了其在国内市场上的一路狂奔，从今年开始，特斯拉已经连续5个月以上单月销量破万。当然，特斯拉在国内市场上也并非没有对手，除了一众造车新势力之外，比亚迪等传统厂商也给特斯拉带来了挑战。例如比亚迪最新带来的汉这台中级车很明显就是和Model 3同场竞技的。但是情况是不是如一些网友所说的那样，比亚迪能给特斯拉带来巨大的挑战甚至是“伤害”呢？

国产版的Model 3在市场上一路狂奔，连续5个月以上在国内销量破万，考虑到目前国内电动车的整体市场，Model 3这一个车型目前在整个电动车市场上的占有率就达到了20%左右，这是一个非常恐怖的数字，因为在传统燃油车领域里，除了GL8在MPV这个非常小众的细分市场中能有如此统治级别的占有率之外，就很少看到有车型有如此强大的实力了，而在Model 3之前，在电动车市场上也从没有出现过一款如此有竞争力的车型。

那特斯拉Model 3究竟为什么能够卖得这么好呢？说白了其实就是一点，因为它是一台特斯拉。长期以来，特斯拉通过Model S和Model X成功将自身的品牌形象定位在了80万以上级别，这一点对于品牌来说是有长期正面影响的。

对消费者来说，特斯拉已经是一个毫无疑问的豪华品牌了，而现在只需要20多万元的预算就可以让梦想照进现实，更何况，20多万的Model 3在驾驶感受以及车机系统等方面都并不输更贵的Model S和Model X，这个时候大家就更愿意为这台Model 3买单了。

比亚迪是特斯拉的“噩梦”？还谈不上，两者完全没有可比性，也根本不是一个级别的车。无论“迪粉们”是否承认，但是事实就摆在眼前，别的先不说，就单说驾驶品质方面，特斯拉就跟比亚迪有着天壤之别。或许有人觉得特斯拉价格贵，但是一分价格一分货这道理谁都懂，只是不敢面对现实罢了。

我并不是说比亚迪不好，而是看跟谁比，如果在国产电动车领域里，20万以内的纯电动车型中，比亚迪可圈可点，毕竟价格亲民，购车门槛比较低，能让更多的人拥有属于自己的私家车。如果站在一个比较高的阶层来看国产汽车，我们应该感谢比亚迪以及其他精心造车的国产品牌，是他们让汽车走进了千家万户。

但是特斯拉就不一样了，它所面对的用户完全不是普通消费者，而是高端消费者，即便是刚刚推出的入门版车型Model 3，裸车售价也要40多万。正所谓价格决定购买力，40多万对于普通家庭来说绝对是一笔不小的开支，但同样是电动车，比亚迪就会便宜很多，而且还可以享受国家和地方给予的补贴政策。

观点：比亚迪销量高不见得它就一定比特斯拉好，而是两者的定位不同，消费人群不一样。哈弗H6也比保时捷卡宴销量高，但它是卡宴的噩梦吗？还是说明它比卡宴好？比亚迪销量再高，对于特斯拉来说，也没什么影响。因为两者根本就不是一个东西！