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哈喽，大家好，我是红涛说车。

全新奇骏终于上市了！终于上市了！终于上市了！呵呵，重要的事情咱们得说三遍，主要是奇骏在我们国内有着很高的人气，并且全新一代车型预热工作时间太长了，吊足了广大消费者的胃口，有些网友说已经很想体验一番了。下面咱们就来看看全新奇骏的各方面表现如何，面对本田CR-V和丰田RAV4荣放这两个老对手有几分胜算，你会不会购买它呢？

全新奇骏基于CMF-CD平台打造，首先外观方面一改老款中庸油腻风格，变得时尚个性了很多，能够给大家带来比较强的新鲜感，前脸U字形的格栅配以镀铬装饰，是日产家族化特征，两侧分体式大灯很吸引人眼球，全系都使用了LED光源，到了晚上可以提升行车安全性。

全新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距达到了2706mm，车身没有什么硬朗和凌厉的线条，但很简洁饱满，而且视觉效果上显大。

尾部敦实厚重，可并不臃肿，再加上离地间隙稍高、黑色的轮眉以及黑色包围等，使其有了些硬派SUV的味道，尾灯面积有点小，好在点亮后的效果还不错。

空间表现让人满意，后排无论头顶还是腿部空间都很充足，同时全新奇骏延续了日产移动沙发的优点，座椅厚实柔软，坐垫比较长，可以对身体和大腿部位起到很好的承托。

后备箱也很实用，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品很给力，另外全新奇骏提供了一款7座车型，不过这个级别SUV的第三排勉强应急还行，长途乘坐会很容易累。

内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也挑不出什么问题，前排储物空间丰富，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，并且液晶仪表画面清晰细腻，悬浮式中控屏提升了档次，车机系统操作起来要比丰田RAV4荣放和本田CR-V的好用。

配置方面，全新奇骏入门时尚版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、7英寸液晶仪表、主动降噪，不过入门版不给倒车雷达或者倒车影像，这是日系紧凑型SUV一贯的做法，而且还是织物座椅。

到了次低配舒适版，增加了倒车影像、定速巡航、可开启的全景天窗、远程启动、仿皮座椅、12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等，不过方向盘还是塑料材质有些不应该，中配豪华版，拥有了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、真皮方向盘，高配尊享版还拥有更多驾驶模式。

全新奇骏全系搭载了一台VC-Turbo（超变引擎）1.5T涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，最大马力达到了204匹，最大扭矩为300牛·米，从参数上来看要比本田1.5T还要抢眼，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，动力输出平顺，但只要你需要动力深踩油门的话，爆发力还是很强的，提速表现让人满意。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，低速行驶车内的噪音控制也要比老款好，而高配车型还配有适时四驱系统，在同级别城市SUV中越野性能算是比较强的，但快速过弯和并线时侧倾稍大，动力虽好，可整体调校并不运动，而是家用舒适的风格。

总的来说，全新奇骏从外到内焕然一新，开着舒服、坐着舒服，单论产品力在同级别中拿得出手，不过网友们对它却是褒贬不一，关键问题出在这台1.5T引擎技术够先进，可它是三缸机，虽然实际体验中和四缸机没有什么明显的区别，可大部分消费者打心里是很抵触三缸机的，害怕后期越开越抖，毕竟老百姓攒钱买辆车并不容易。

很多网友表示就算你是三缸机，只要价格便宜也行，可全新奇骏的售价区间从18.19-26.29万元，入手门槛比大部分四缸机车型还要高，主销的中配豪华两驱版指导价已经达到了19.99万元，落地20多万元买辆三缸1.5T紧凑型SUV，确实需要一定的勇气，只能说这次日产有点太冒险了。