导语：从58万跌到21万，一代经典好车倒下，20年开不坏，可惜没人懂！丰田皇冠车是标准的C级车，原本是计划是要和奥迪A6宝马5系这些一些豪华品牌一争高下，在改革开放初期确实皇冠的表现让这些豪华品牌震惊，不过毕竟品牌上的劣势皇冠也只能和奥迪A4L这些入门级豪华品牌争夺市场，那么皇冠有足够的实力对抗它们吗？买皇冠2.0t性能如何有买完后悔的吗

第14代皇冠的外观专为中国市场打造，在保留庄重、大气的设计同时，线条变得更加锐利和动感。进气格栅并没有采用日版的夸张造型，但尺寸比上代还是大了不少。另外，车标采用内嵌式设计，看起来很高端。

保险杠造型相当运动，两侧增加了通风孔，可以从这里将空气导入，实现对制动系统冷却的作用。车身尺寸较上代变化不大，仍可算作中大型车，但轴距与宝马3系差不多。从这点来看，调整竞争对手的做法，似乎也比较合理。

尾灯扁平而修长，造型动感。除转向灯外，采用全LED光源颇显档次。设计上，还有导流作用的细节。

内饰重设计显得立体有层次，深浅色搭配看上去很舒服。做工用料没的挑，绝对不输德系豪华品牌。中控台侧面全部有软质材料和皮革包裏，主副驾驶的腿部可以倚靠在上面。中央扶手箱很宽，而且柔软，主副驾驶都能互不干扰的使用。由于扶手箱较长，传统上掀的方式为反关节动作，年岁稍大一点肩部肯定不是很灵活，如此设计则大大方便开启的便利性。

后排座椅哪都好，问题还是头枕造型很不错，就是太硬了，建议自己淘宝配个“迈巴赫＂的头枕垫。动力方面2．0T的皇冠不再一味地追求舒适，动力的输出积极，而且给人后劲充沛的主观感觉，8档变速箱平顺机敏，低速中极为偶尔的会闯一下，风格较老款有明显转变。

在这台2．0T的皇冠上已经很难寻觅到曾经那种坐船的感觉，悬架软硬可调，即便选择普通模式，前排的路感也是比较清晰的，后排乘坐的感受则要好很多国内的全新皇冠外观与日版不同，依据中国消费者审美进行了重新设计。

结语：皇冠的综合表现还是很让人满意，符合丰田旗舰车的身份。三大件方面高于凯美瑞和亚洲龙一级，纵置发动机双叉臂悬架硬件用料上挑不出什么毛病。从58万跌到21万，一代经典好车倒下，20年开不坏，可惜没人懂。