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这里是汽车情报组，我是子豪老弟

最近我在翻看后台留言的时候，发现不少小伙伴们都在问此前刚刚上市的奥德赛锐·混动版车型的消息，所以今天我们就来到了广汽本田的方庄店。为大家实拍售价为32.18元的至臻版车型。

在看这台车之前，先来跟大家聊聊用车成本问题，根据我们从店里得到的信息：混动版奥德赛和汽油版奥德赛用车成本是没有任何的增加的！

首先对于它增加的电池，厂商提供十年或20万公里的质保，而电机则是终身免维护的，而每隔10000km或半年进行更换机油机滤率的小保养大概费用是700元，而中保养是更换机油三滤大概费用是1000元左右，而大保养是在机油三滤的基础上再更换全车油液，大概费用是3-4000元。

虽然保养费用没有增加，但是油耗可下降了！咱们混动版车型日常用车的油耗，也就是6L/百公里，比汽油版的百公里11个油要好上不少（油耗数据来源于车主和4S店），也大大的降低了之后的用车成本。

继雅阁混动版在消费者人群中得到了剧烈的反响之后。这部奥德赛混动版也是搭载了同款的第三代i-MMD混动系统正式与我们见面了。

咱们先来看看外观和之前上市汽油版有什么不同，首先就是他的家族飞翼式进气格珊尺寸更大，然后下面也更加下沉，整体来说就是冲击力比以前要强了。

第二点就是雾灯造型的改变，改成直列形状后，显得比较犀利，视觉效果也不错。而灯光方面就有一点不尽如人意了，虽然近光采用的是LED光源，但远光采用卤素这点相对来说有点不实在，毕竟都30万的车了，远光也应该配上LED光源才对。

来到车身侧面，首先翼子板处HYBRID铭牌显示了它的混动版车型的身份，并且配备的电滑门也是逼格满满，符合这个价位。

值得一提的就是本田官方称这款车未来会搭载魔术电滑门，用手或者肘部一扫就能自动开门，但是现在这款车是不具备这个功能的。据4S店销售人员说要等到今年的第四季度，至尊版顶配车型上市后才会搭载魔术电滑门。

还有一个变化就是它的轮胎的规格，大部分的混动版车型搭载了215/60/R17的轮胎，60扁平比让轮胎更厚，在咱们开车的过程中也会感觉到更加的舒适。

咱们再说尾部方面，造型上和汽油版基本上是保持一致，只不过在下方多了这种镀铬装饰条，使得整体看起来更加精致、豪华。主要重点咱们说一下后备箱，这里要吐槽一下，30万的MPV居然没有配备电尾门！

一般的混动版车型，电机都是放在后备箱下方，而这款车把电机移到了主副驾驶的下方，所以后备箱空间还是很可观的。不满载七个人的情况下，可以把第三排完全收起，这个车就变成了一个四座版车型，同时也就拥有了更巨大的后备箱空间。不过既然把电机移到了主副驾驶的下方，侵占了原本备胎的空间，导致这款车就没有配备备胎了。

坐进奥德赛的车内，整体风格和汽油版也是没有太大的改变。不过中控大屏从原来的7英寸改变为了现在8英寸，而且在左侧增加了一排的实体按键，很好的避免了开车时候的误操作。还有就是仪表盘左侧的转速表，在混动版车型上改为了电池能量表。

混动版奥德赛的整体做工还算工整扎实，只是看上去稍显廉价，比如中控上方还有膝部空间，包括它木纹饰板都有很严重的塑料感。让我并不觉得这是一款30万左右的车型。

坐进第二排咱们就得好好说说了，和第一排相比反差非常明显。首先来说这个座椅是非常的厚实非常的宽大，让我感觉很舒服。另外去年汽油版中期改款以后也就增加了电动腿托、还有中央扶手、包括中间的小桌板，长途的时候放个水杯、打个牌什么的也都是很方便的。

奥德赛第二排也配备触摸式空调控制按键，使用起来也是比较顺手。虽然说它后排的天窗虽然不能打开，但是尺寸还是很大，在长途行驶的时候不会感觉到很憋闷。总体来说后排现在完全就是一个头等舱的待遇。

咱们来到第三排，首先它第三排完全没有像很多MPV上座椅很薄的通病，它的座椅很厚实，让我坐着很舒服，不比前两排差。不过有一个缺点，它的夹角有点太小了，坐起来有一些拥挤。

不过后排配备独立出风口，包括它的采光的面积也很大，所以说完全不用担心第三排的乘坐空间，正常成年人也是完全没有问题的。虽然后排靠背很短，但那是为了照顾司机视野，如果坐人的话头枕拉得很高，头部支撑也是没有问题的。

OK，今天关于奥德赛混动版的4S探店到这里就要结束了，如果小伙伴们对这款车还有什么想了解的或者不明白的问题想问我，都可以在评论区下方留言，我们会在第一时间为小伙伴们解答的～我是子豪老弟，咱们下期再见！

本文原作者为陈凯，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~