身为普通的城市打工一族，家里有了一个宝宝，车肯定是出行的必备工具，选车的时候，全家人齐上阵，在20万这个区间辗转选择，当时选了很多款车，最终目光锁定了凯美瑞和雅阁，作为家庭性价比车型的代表，两款车各有优劣，后来，在老婆的建议下，选择了凯美瑞，开了3个月，对凯美瑞很满意：“这款车真的是‘神车’，太好开了”。

外观方面，凯美瑞给人时尚潮流的感觉，车身线条也显得非常流线型，这种款式更适合年轻化一族，雅阁的外观非常精致，前脸很有运动感，侧边线条感很强，关键是雅阁车尾的后滑式设计，非常时尚，对现在的年轻人很有吸引力，车身尺寸方面，凯美瑞长4900毫米，轴距2828毫米，雅阁长4893mm，轴距2830mm，从参数上来看，两款车并没有太大的区别。

如果说运动版的前脸直接体现了这一代凯美瑞的运动风格，那么豪华版的凯美瑞前脸就相当于为运动员穿上了休闲装，兼顾运动风和家庭的休闲观感，与雅阁相比，明显是凯美瑞这款车的运动感更强，但凯美瑞在后倾造型上的侧面刻画没有那么强烈，不过黑色车顶的加持使得凯美瑞更凸显了年轻化设计的特点。

其实，新雅阁也采用了后滑式的车身线条，这拉长了整车的视觉效果，不过，实际上新雅阁的长度比上一代短了22mm，只是轴距增加到了2830mm，而这种视觉风格的设计是很有创造性的，新雅阁的车尾虽然无法避免大思域的感觉，但作为开了10多个月的车主，通过多次观察可以明显感觉到车尾处的整个车身线条收紧，这也是对运动设计的最好诠释。

凯美瑞在车尾造型的超越不是一点半点，雅阁的背面可能更适合稳重的中年人，凯美瑞采用了一些适合年轻客户的拉长装饰条，非常吸引年轻人的同时，也让凯美瑞的时尚感再次超越雅阁，尾部下沉设计的保险杠和四个排气管为凯美瑞增添了很多活泼元素，总体来说，凯美瑞看重运动感，雅阁更强调稳定性。

凯美瑞的中控台采用Y型设计风格，三屏联动显示，让整车显得科技感爆棚，奢华的木质纹理使得驾驶舱看起来非常奢华，全液晶仪表盘很有档次感，驾驶舱内部的许多部分都用软皮革处理，而悬浮式的中控屏使驾驶员非常容易就能读取到车速、油表等信息。

雅阁的内饰就稍微有点陈旧了，依旧能看到上一代车型设计的影子，新雅阁取消了上一代车型的上下双屏设计，进而改用了悬浮式中控，这和凯美瑞的设计基本一致，都是为了取悦年轻人，同时，车内保留了实体按键和旋钮，操作更方便，雅阁在车内用料方面，以柔软的皮革和磨砂金属的搭配，造就了这款车非常好的质感。

凯美瑞的燃油车动力系统有2.0L CVT和2.5L 8AT两种配置，在动力系统的配置方面，丰田也是第一次将CVT变速箱应用到凯美瑞这款车型上，因此，这个动力组合带来了驾驶的稳定性和耐久性。

雅阁的动力系统比较单一，采用1.5T CVT主打的动力系统，动力系统虽然单一，但却是本田最经典的动力系统。，本田CRV、思域等车型几乎都匹配了这套成熟的系统，这套动力系统具有油耗低、性能稳定、耐用性好的特点。

话虽如此，雅阁的动力系统比凯美瑞2.0L CVT好，但动力系统的稳定性不如2.5L 8AT的凯美瑞，雅阁动力系统的油耗水平介于凯美瑞2.0L和2.5L发动机之间，因此，这两款车的油耗几乎打个平手。

驾乘体验方面，凯美瑞充分发挥了自吸发动机的良好优势，拥有更好的乘坐舒适性和更敏捷的加速能力，毕竟自吸发动机的功率是随着油门开度的增大而线性提升的，车辆在行驶过程中不会有明显的冲击或者顿挫感。

雅阁一般配备了1.5T CVT的动力系统，涡轮会非常早的介入，启动加速，动力是极强的，让买车不久的车主刚刚开始有点难以适应，由于强烈的加速，汽车驾驶感会有点不舒服。

结语：经过了几个月的驾驶，作为车主，开起凯美瑞，感觉行驶平顺性更高，但爆发力相对较差，不过对于家用车来说，这种动力特性刚刚好，有时候也借朋友的雅阁开一下，感觉雅阁更像是一辆跑车，而不是一辆家用车，有时候雅阁的加速太冲了。开了3个月的凯美瑞，车主只想说一句话：“凯美瑞更加适合家庭用”。