国内汽车市场经过这么多年的发展，早已不再是那个合资车“独大”的局面。特别是在新能源汽车快速发展的当下，自主品牌的进步也是肉眼可见，其在核心产品的竞争力上有了很大的跨越，比亚迪便是其中之一。当然，作为最早一批转型做新能源汽车的自主车企，比亚迪在新能源领域的地位举足轻重，不仅是全球唯一一家拥有自主“三电”系统的车企，在销量上的表现也是傲视群雄。

销量就是实力的认可

比亚迪的新能源车型究竟卖得有多好呢？

从销量数据来看，该品牌在今年6月份又创造出了历史性的成绩。数据显示，比亚迪正以40116 辆的月销成绩问鼎6月中国新能源汽车销量冠军，这也是比亚迪在新能源单月销量中首次突破4万辆，占比亚迪总销量的80.61%。至此，比亚迪在今年上半年已经卖出了15万台新车，同比暴涨161.5%；而从市场份额来看，比亚迪的新能源汽车在国内市场占有率已经高达17%。值得一提的是，在售出的40116辆新能源汽车中，有20100辆是比亚迪的DM车型，这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩。

无疑，比亚迪在新能源市场的大爆发离不开DM-i车型的助攻，从今年1月份比亚迪发布自主研发的DM-i超级混动技术，到随后的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型陆续上市，相比以往插混车型极具性价比的定价，让其热度一直是居高不下，累计订单直接冲破了10万台，“一车难求”成为了比亚迪DM-i车型的现状。

为什么DM-i车型火了？

不能否认，当下的新能源汽车相比起燃油车有着更多的天然优势。像是燃油车用户所烦恼的高油耗，高昂用车成本以及强烈的噪音等问题，在新能源汽车上都能一一解决。而且最重要的是，在许多限牌限行的城市里，车牌的摇号难于上青天，拥有一辆绿牌车无疑能准确击破这些痛点。

那在新能源汽车的发展大潮里，为何比亚迪DM-i车型能够迅速“上位”？

究其根本，还是比亚迪有着强大的技术实力做支撑。凭借对研发和创新的持续投入，比亚迪目前已经掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，是全球唯一拥有“三电”核心技术的车企。

以电池为例，比亚迪真正做到了“安全才是一辆电动车最大的豪华”。特别是该品牌于去年发布的“刀片电池”，通过创新的造型结构和制造工艺，在提升磷酸铁锂电池能量密度的同时，还延续了磷酸铁锂电池的高安全性，通过了严苛的针刺试验，将动力电池的安全提升到了一个新高度。在消费者对于电动车的安全不断质疑之时，比亚迪用“刀片电池”真正打消了大家的顾虑。

而以电为主的DM-i超级混动技术，更是具备“快、省、静、顺、绿”等多重优势。和大家印象中以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的插混系统不同，比亚迪的这套DM-i超级混动是以电机为主，绝大多数工况下车辆都是由那台牵引电机来驱动的。这样的驱动方式，不仅让DM-i车型能够高效用油，更有着媲美纯电动车的驾驶感受，开起来加速快很平顺，车内的静谧性也是燃油车所不能比拟的。

比如说比亚迪秦PLUS DM-i，其在亏电状态下每百公里的综合油耗为3.8L，这还是在官方数据颇为保守的情况下，毕竟通过不少车主的实测来看，亏电状态下跑出3.0L/100k也大有人在。值得一提的是，在如此省油的情况下它的百公里加速却仅需7.3S，真正做到了经济性和性能两者兼得。而在可油可电的情况下，该车的综合续驶里程可达到1245KM，种种优势的叠加也难怪DM-i车型上市不仅后就大爆了。

写在最后

作为新能源汽车市场中的佼佼者，比亚迪的潮流旋风正越刮越猛。而它不仅仅是在插混领域卖得火爆，其发布的旗舰纯电车汉EV也持续保持高位，在迈向高端化的进程中取得了初步成功。更重要的是，比亚迪还是达成百万辆新能源车下线的中国汽车品牌，在强大的技术背书之下，比亚迪在这个市场的未来表现也值得期待。