文 |和玲
我想这绝对不是巧合。
前一天，一汽-大众奥迪宣布第700万辆正式交付，“北奥迪”江湖地位肉眼可见；后一天，上汽奥迪宣布，首款新车全新奥迪A7L先行版，全球限量1000台，以不高于70万元的价格开启预订。
作为初生的小弟“南奥迪”一上来就很高调，江湖传言“上汽奥迪直言定位高于奔驰、宝马。”换了东家的奥迪立马就超越奔驰、宝马了？其实，人家不是这样说的。
“A7L的定位高于奔驰E级和宝马5系。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在接受采访时说了，“我们的目标不是销量超过奔驰、宝马，而是定位、品牌形象，客户对上汽奥迪的认可度要超过。”
全新奥迪A7L定位于C+级性能行政座驾，先行限量版价格为70万元以内，而奔驰E级和宝马5系的售价都在43-57万元之间，光从定价就可以看出上汽奥迪高举高打的姿态。
表面上，上汽奥迪把这杆枪指向了奔驰、宝马，其实不然，上汽奥迪是想借此表明比一汽-大众奥迪在同系列产品上高出半个身位的定位特征。“重构品牌和用户之间的关系是上汽奥迪最重要的使命。”贾鸣镝不断重申。
对于奥迪品牌中国消费者太熟悉不过了。随便都能脱口而出，奥迪是最先国产的豪华品牌，是第一个玩“加长L”的豪华品牌，是遍布大街小巷的官车……总之，上汽奥迪极力向大家展现“此奥迪非彼奥迪”。四个圈是一样的，但是上汽奥迪说了，他们的四个圈是不一样的——是新四圈，是生态圈、商业圈、生活圈和社交圈，万物皆可圈。
这就不难理解，为什么A7L会成为上汽奥迪第一款车？作为旗舰车型，就是用来打样的。
全新奥迪A7L先行版，加入了“Edition One”独有徽标和000-999的专属限量号码牌，新车长宽高分别是5076/1908/1429mm，轴距为3026mm，相比进口版本车身加长100mm，轴距加长了98mm，继续延续了加长风格。
与之前进口版不同，前脸采用全新中网造型格栅，搭配21寸五幅星钻设计的RS轮毂和静音无框电吸车门，激光大灯也是首次搭载在奥迪国产车型上。车身颜色也是独有的青山黛，搭配S-line曜黑套件、性能运动座椅、菱格纹撞色缝线……够豪华商务，也不失运动感。
动力方面，搭载了全进口的3.0TFSI V6发动机，最大输出功率250kW，瞬时扭矩500Nm，百公里加速约5.5秒。匹配7速S-tronic双离合变速器和48V轻混系统，先行版还配备了智能quattro四驱技术。相比之下，进口版本的A7仅提供2.0T发动机，我想这也是A7L的优势所在。
内饰方面基本延续了海外版车型的设计风格，以HUD平视显示系统、第三代信息娱乐双屏、增强型数字仪表及手机智能交互，构建五屏联动的豪华数字座舱。
如果说，以上都是奥迪车型的基本款，那么上汽奥迪主推的是A7L的智能生态圈。比如，与腾讯合作A7L是首辆搭载微信车载版车型，还有腾讯小场景、QQ音乐、高德导航、天猫精灵、喜马拉雅等海量出行、本地娱乐资源；另外作为奥迪品牌首款实现5G/V2X技术的量产车型，A7L将覆盖多种智慧出行场景应用。
据说，A7L要到9月才全面预售，2022年1月才能正式交付。上汽奥迪要用半年的时间来慢慢培育市场。另外，年内上汽奥迪还有一款重要产品将在四季度发布，这是一款纯电动SUV，是完全基于纯电平台打造，可选六座、七座，续航里程超过560公里。
其实，说白了，南北奥迪想要在产品上实现差异化，也不是自己说了算的。
奥迪中国总裁安世豪之前就明确指出，与一汽-大众奥迪的合作，是在国产车、进口车、PPE车型上不断深化合作；而与上汽的合作，则会带来与一汽-大众奥迪差异化的车型，并会带来新的、更接近用户的销售模式。
直销代理模式才是上汽奥迪重构品牌和用户之间关系的核心。比如，这次消费者可以通过上汽奥迪App支付7777元订金预订全新奥迪A7L先行版，并同期开启了“新零售实验室”。简单说，这种模式跟大多数新势力造车的直销模式很类似，线上订车、送车上门、顶流商圈新零售实验室看车，所有的售后服务是向现有的一汽-大众奥迪4S店直接授权。
8月，上汽奥迪要在25个主要开设城市快闪店；年底前，计划新零售实验室在80个主要城市顶流商圈开业。
概念图
众所周知，上汽奥迪成立之初命运多舛，主要是受阻于奥迪原有经销商集团利益。最终达成“妥协”，即售后服务全网开放给现有的一汽奥迪的4S店来做。“现在回过头来看，这其实是最好的方式，是加快推进的重要一步。”贾鸣镝说，如果不是这样的话，我们现在让很多投资人重新建服务站，投入太大。而现在客户买第一辆车，在全国就有几百个服务站都可以实现售后服务了。
这种模式大家已经逐渐熟悉了，价格体系牢牢掌握在主机厂手里，价格稳定，客户买车是与主机厂签合同，客户进到体验店就是谈服务和体验。
而在经销商方面，直销模式意味着经销商将没有库存压力，直接获取的是售后服务的利润，但却参与不了卖车的丰厚利润。
上汽奥迪也同期推出了16项管家服务，包括可以上门取送车的终身免费深度保养、同城不限公里数免费代驾服务等，长达3年含免费移动互联服务、基础流量和高速流量等服务。
作为传统品牌的一位新成员，上汽奥迪敢如此大胆的创新尝试，就是想趁初生牛犊不怕虎的阶段跑通创新销售模式、用户共创这一套新体系，再加上奥迪后续产品力加持，最终才能跑赢销量、拿到丰厚的利润。
上汽需要上汽奥迪这个成功案例；奥迪在华的目标也绝对不是让南北奥迪销量总和超越奔驰、宝马，重回豪华车品牌销量冠军这么简单。
上汽奥迪让我们看到了让奥迪重塑品牌的机会，但是最终如何，主动权还是掌握在消费者手里。我们将持续关注。