荣威称得上是有远见的自主品牌，当其他品牌旗下车型还在空间、动力、价格方面比拼时，该品牌早早就在旗下车型投入互联网技术，并与行列前列的阿里合作，打造出深受国人喜爱的荣威RX5，且随着时间的推移，该车从车型也发展成RX5家族，并一直是荣威销量的主力军。不过，随着市场的年轻化，纵使荣威RX5综合产品力处于一流水准，但其近10万的起步价依旧让荣威流失不少潜在客户，因此，继荣威RX5之后，该品牌又推出定位在紧凑型市场的轿车，也就是荣威i5。自它上市后，也确实为荣威品牌带来颇高的关注度，接下来笔者就和大伙聊聊该车辉煌历史与产品实力。

荣威i5是荣威于2018年10月上市的智能互联网紧凑型轿车，该车的定位在当时的紧凑型市场中并不多见，加上亲民的售价与荣威RX5的背书，使得该车上市后就成为家用、代步市场的明星车型，轻松实现月销过万，且在荣威旗下的分量不低于荣威RX5。但伴随着市场审美的变化，该车的各方面的产品力也到达提升期。

于是，荣威i5便在今年4月顺势推出新款车型，并以6.79-8.99万元的价格切入市场，这样的起步价与价格天花板在该市场中依旧是相当亲民的，毕竟像众多热销合资紧凑型轿车的起步价就10万左右，且身为领头羊的长安逸动起步价也超7万元，无论是入手门槛或价格天花板均比荣威i5高。得益于这样的先天价格优势，加上原有的基盘客户与当下的产品实力，又使得该车在上市后就深度国人青睐，像在今年6月份的销量排行中，该车就以8千多辆的成绩来到国产紧凑型轿车前6的行列，同时又再一次靠自身的实力将荣威带入大众视线。

当然，与价格搭配的产品力中，抛开外观的因素，更重要的还是配置。配置可分为三大类型，第一类的底盘悬架为常规水准，并搭载前驱驱动。第二类为安全部分：可以看到该车标配2气囊、倒车影像、五大主动安全防护系统等等，其中部分车型还额外搭载360°全景影像与自动驻车，且在顶配车型身上还能看到L2级智能辅助驾驶系统，该系统可以实现在市区或高速行驶时，以智能管家的方式实现车辆自动驾驶，进而缓解驾驶员的疲劳感。

第三类为舒适性部分，该车在此方面标配无钥匙进入系统、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、该屏幕还内置语音交互系统、还有LED自动大灯、PM2.5过滤装置等，中高配版本还额外搭载像OTA升级、车联网等等，均是实用性很强的配置。比方像语音交互系统，在行驶过程中，突然有电话进来，此时便可以直接语音下达指令进行接听电话；若是空调温度过高，还能通过语音调节空调温度，增加便利性的同时提升行车安全性。

还有动力，荣威i5全系搭载1.5L发动机，在保留手动档的基础上提供模拟8速CVT变速箱，拥有120马力的最大功率。这样的动力在整个紧凑型市场中并不算突出，但也能处在中上水准，且发动机与变速箱的互动也很敏捷，像车子刚起步时，轻踩油门就能感受到发动机的呼应；而在加速时，变速箱的升降挡也较为灵敏，且顿挫感不强，除去专心感受，否则都不会轻易察觉。因此，该车的动力能轻松满足日常家用需求，同时也能带来舒适的驾驶体验。

荣威i5在动力方面的表现并不突出，但配置方面所呈现的实力又确实是相当丰富，尤其是顶配车型，在标配智能语音交互系统的科技情况下，还搭载L2级智能辅助驾驶系统，且顶配车型的价格不足9万元，即便是普通家庭也能轻松入手，除此之外，6万多的入手门槛也不会给刚参加工作的年轻人带来经济压力，因此，该车销量越来越好，也是意料之中的事情。