威马W6在上海车展前的周五晚上正式上市了，讲道理，这个离车展不远不近的档位过去一般只有奔驰或者宝马才敢发布，因为只有奔驰和宝马才那么自信的敢在这个节点上市新车。所以我们推断，这次威马很自信。

威马自信的原因是因为这次威马W6确实很优秀，在价格即正义的时代还能以16.98-25.98万元的价格去卖一台纯电中型SUV。就想知道某些杂牌脸烫不烫。作为品牌内的第三款量产车型，W6让威马如此自信的原因还不止于此。

全新设计八种颜色可以选

外观方面，这台车采用了威马一贯的低风阻设计，人家是封闭格栅，威马W6直接就没有格栅，这种设计可以有效降低风阻，在一定程度上增加续航里程。另外，在新车的前脸上，威马的点亮LOGO也没有缺席，左右大灯被一块贯穿式的黑色饰板连接，视觉效果上显得更宽更高。

新车配有时下比较流行的隐藏式门把手来减小风阻。说起这个隐藏式门把手，最开始其实蛮有争议的，但后来会用这个是的车型越来越多，说不定将会在未来形成主流。威马是走在了时尚的前沿。

威马W6的车身尺寸为4620/1847/1730mm，介于EX5和EX6之间，轴距为2715mm，尺寸不错，但轴距相比同级的车型还是稍微小了些。W6这次提供了8种外观配色给消费者，更加追求个性化的元素，此次展车的晨曦绿为限定版色彩。

而在内饰部分，新车采用了全新对称式的中控布局，在中控区域配备了三块液晶屏幕，整体看则是一大块屏幕悬浮在中控台上，颇具运动感。车内还用上了大量的反光材质去营造一种年轻运动的感觉。

在档把区域，怀挡式的设计可以增加空间利用，因此在中控空调出风口下方增加了i-Touch控制面板，集成中控锁、儿童锁、空调控制等装置，未来还可以通过OTA升级，实现更多的功能。

虽然轴距较同级车型较小，但它的后排空间表现却并不弱，而且由于是纯电车型，后排中间地台几乎是纯平，乘坐空间完全不用担心。另外，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大支撑性也不错，“堆料”工作还是做得很到位。

无人自动驾驶和高续航

其实最早在2020年百度的生态大会上，威马W6就正式亮相过，只不过正式量产之后在设计层面上要相对收敛一些。不过，当时量出的智能科技配置可是都没有落下的。

威马W6最大的亮点是搭载了“云端智能无人泊车系统”Cloud AVP这套系统由百度和威马汽车合作开发而来，其自动泊车系统现在主要应用于自动泊车场景，而在年内则可以实现无固定线路、手机远程控制自动驾驶等功能。按照官方的说法就是，可能是最快的人机交互系统。

这套新技术的学习原理是车辆会进行识别停车点、路线、驾驶习惯等，在取得一定的数据后通过无线网络上传至百度Apollo平台，利用服务器进行深度分析，完成数据分析后下载至本地用以实现点对点固定线路的无人驾驶，整个过程大约在2分钟左右。

在相关的法律法规还未完善前，AVP可以说是在实现自动驾驶过程中，一个非常好的过渡方案。为了实现这套系统的应用，威马W6在全车上增加了2个高清摄像头、四个环视摄像头、5个毫米雷达波以及12个超声波传感器，这么多配置的安装使得这台车的前向障碍物检测视距可达240米。

在现款车型的辅助系统方面，ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、盲区检测预警等主动安全科技,W6都是装全了的。

在动力续航方面，威马W6标准版容量电池为65kWh，续航里程为520km；而长续航版虽然价格更高，但它搭载83kWh的电池组，综合续航可以达到620km，新车采用前置单电机驱动，虽然加速能力稍弱，但是驾乘体验会更接近于传统能源车型。

另外针对冬季续航短的问题，威马W6推出了柴油热电池管理系统，在车身上有三个能源接口，其中一个就是电池管理系统的柴油加热系统入口。

写在最后

最近一段时间，密集上新了很多纯电、混动车型，从外形、性能、定价配置等各方面来看，国产纯电车型可谓是百花齐放，而欧美老牌电动车完全失去了往日的光辉，哪怕是奔驰EQS这种豪华新旗舰的发布，感觉似乎也就是：哦，上了个电动车。

威马W6在百花中也可以算得上独树一帜，大联屏，豪华材料，超过600km的续航以及可以升级为L4级的无人驾驶系统，放在同级产品中都是拔尖的水平。威马W6的竞争对手们并不弱，如小鹏P7、大众ID.4、特斯拉Model 3等等，不过就像威马自己调侃的那样，当很多车型还在PPT时，我们已经量产交付了，全新的威马W6将在4月底进行交付。

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