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提起比亚迪，大多数人脑海里浮现的第一个词都会是“新能源”、“技术流”或者是“e平台”，主要的原因，就是比亚迪在电动化上的成就获得了业内一致的认可。
如果要问哪家车企会在未来走得更好，比亚迪必定是其中之一，因为对于技术方面的研究，其已经具备了足够的实力。
不过，面对竞争日益激烈的汽车市场，“新能源车缺乏厚重感”这一说法也被频频提及，要“以技术攻城，设计攻心”的做法，也逐渐被大众所接受。
对此，比亚迪并没有无动于衷，而是拿出了足够的诚意，开始在设计上大下功夫。
在前不久的比亚迪设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福曾坦言：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”
显然，王传福的这番话意味着，今后比亚迪的发展重心不止有技术，还有设计。这体现出了比亚迪变革的决心。
当然，支撑比亚迪作出这样改变的底气，应该要归功于比亚迪请来的三位设计师：创造了阿尔法·罗米欧8C Competizione和奥迪R8等殿堂级神车的沃尔夫冈·艾格；“360度全才”、曾经的法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹；以及MERCEDES-BENZ STYLE的发起人和联合创始人米开勒·帕加内蒂。正是这三位的加入，让 “比亚迪离神车只差一个设计师”的问题得到了完美解决。
今年的上海车展，比亚迪展台上的焦点之一，属于全新设计的跨界纯电车型——比亚迪e2。这款新车同样由沃尔夫冈·艾格团队打造，它的每一处设计，都可谓是制造精良，并且还具备非常运动的特性，它的到来给更多的都市年轻消费者带来了一种“更平衡、更自由、更惊喜”的纯电动跨界体验。
外观方面，虽然比亚迪e2并不属于王朝系列车型，但其依然采用了比亚迪家族式的”Dragon Face”动感设计，非常具有辨识度。细节上，全LED灯组的加入，让这辆车的精致感提升了不少；而六边形的大尺寸前格栅设计，在大灯组以及L型进气口的衬托下，运动气息十足。
从侧面看，比亚迪e2的线条非常流畅而且有力，双腰线巧妙地结合在了一起，并将车身的比例进行了很精确的划分，让这辆新车直接给人一种活力满满的感觉。再加上它那宽阔的车肩以及横向折线尾灯设计，整车的横向宽度以及层次感被体现得淋漓尽致。这样的设计不但极大提升了车内的使用空间，也使得整车看起来更健壮有力。
另外，比亚迪e2还采用了SUV风格的宽边轮眉，再配合强劲有力的运动轮毂，一种呼之欲出的运动气息直接扑面而来；而它的全铝合金车顶行李架则与它的SUV属性元素起到了相互照应的作用。
值得一提的是，颜值高的比亚迪e2，并不只是花架子。一个最好的例证就是，其在沃尔夫冈·艾格团队的打造下，虽然整车的长宽高有4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，但是它的整备质量仅有1.25吨，这在纯电版车型中是非常难得的。而这样的车身结构和更轻量化的整备质量也就意味着，比亚迪e2拥有更低能耗和更优异的操控感，这也在很大程度上提升了车辆的驾驶乐趣。
而之所以能够达到这样的效果，主要得益于比亚迪强大的研发能力。其中，比亚迪e平台集成化带来的，就是车身的轻量化。在比亚迪工厂，工程师们将电机、电控、变速器等进行高效集成，使得集成后的产品体积比分体式的产品体积降低了30%。虽然，其重量降幅达25%、功率密度却能提升20%。表面上看着“精瘦”，但却是体格硬朗的“实在派”
另外，工程师们还通过3H高强度车身结构、大量采用热成型钢，关键区域材料强度提升，传力路径采用高强度钢，以及激光钎焊技术等的应用，从结构、材料、工艺等方面，在确保车身刚性足够的情况下，进一步实现了车身的轻量化。
汽车的设计制造，依托的是企业各个部门的协同合作，深谙其道的比亚迪正是凭借设计和制造部门的密切合作，完成了一辆又一辆优秀的作品，也给予了用户更好的产品体验。对于比亚迪来说，其今后的发展重心已经跳出了只有技术的单轮驱动，比亚迪e2就是最好的例证。
当然，比亚迪e2成功设计的背后，依托的还有比亚迪整个品牌的强大技术、设计“软实力”，以及其一直以来对于质量严格把控的“硬实力”。
凭借多年来对汽车市场的深刻了解，比亚迪并没有安于现状，而是不断创新，不断寻找新的突破点，把自己的每一个方面都做大做强，这是其它车企很难做到的。对于未来，从比亚迪e2开始，我们有理由相信，比亚迪一定会用实力再次证明，它们不仅“有料”，还“有颜”。
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