从1966年第一代科迈罗Camaro发布到今天，已经整整五十年。它的累积销量也超过了一百万台，对一台跑车来说这算很大的数字了。今年，第六代科迈罗与世界同步引入中国。上一代科迈罗与别克林荫大道同为Zeta平台，而第六代采用了全新的Alpha平台，兄弟车型则变成了ATS和CTS，是不是感觉运动多了？

第六代科迈罗确实变精悍了，长、宽、高轴距都比上代全方位缩小，整车重量也减去了91kg，相信操控性也会更加优秀。

看久了上一代科迈罗的前脸，对从圆灯改为长条形的新款显然会不太习惯。不过这已经成为雪佛兰新的家族式设计，接受之后还是得承认，锋利的线条使全新科迈罗的外形更加凶悍。

第六代科迈罗侧后方的整体风格变化并不大，除了尾灯将上代的四眼造型合为一体外，低矮的侧窗和深刻的腰线，搭配上巨大的20寸双五辐轮圈，继续传承了科迈罗应有的美式肌肉感。

说到肌肉感，这必须是美式Pony Car的保留节目。力量感超强的发动机盖、如同健力士双肩般隆起的翼子板，都仿佛是科迈罗的肌肉纹理，非常Man。

尽管这代科迈罗离经叛道地装备了2.0T四缸发动机，但205kW（275马力）和400Nm的数据并不低调。况且6秒破百的时间也足以“教做人”，轻点油门，车尾粗壮的双出排气就踊跃地发出低沉的声浪。无论从疗效还是气场上，对大排量自吸都毫不示弱。

第六代科迈罗配备了固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为245/40R20 95V。隐藏在轮圈后的则是Brembo代工的四活塞前卡钳。

作为Alpha平台的车型，第六代科迈罗与ATS一样，采用了前麦佛逊，后五连杆独立悬挂。并且使用了大量铝合金材料，减轻簧下重量，提升操控性。

如果说第六代科迈罗的外观除了灯之外变化不算大，那么内饰与上代相比就是大步前进了。

大面积皮质的覆盖、全新设计的独立旋控式空调出风口，都给科迈罗的车厢增添了不少豪华与科技感。

在这个玩灯的时代，美系车也不甘寂寞地加入了氛围灯，可以在3种模式下展现出24种颜色。

第六代科迈罗在仪表盘里新增了一个8英寸的液晶屏，支持显示20种行车数据和娱乐信息。在赛道中，仪表盘还可显示圈速计时和动态G值。

中控台上的多媒体屏幕除了搭载MyLink智能互联系统外，也支持CarPlay以及新一代安吉星，提供无线网络、通讯、导航、多媒体等功能。

除了内饰用料，在配置上，第六代科迈罗也向豪华水准看齐。BOSE音响、记忆座椅、加热/通风、HUD抬头显示等配置都一个不少。

尽管科迈罗提供四个座位，但后排无论是进出便捷性和实际空间，都更适合宠物或者放置随身物品。不过后排靠背可以放倒，连通尾厢拓展空间，供两人自驾出游还是绰绰有余的。

总结：

外观更锋利、内饰更漂亮、配置更豪华，再加上排量税降低的2.0T发动机、全面瘦身的体格，第六代科迈罗已经摆脱了大多数消费者眼里的那个“传统美式车”的刻板印象。除了老对手福特野马外，相信科迈罗还能从奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4这些精致小跑车的圈子里分一杯羹。

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