“阿甘，长大后你想成为什么样的人？”
“什么？难道我不能成为我自己吗？”
《阿甘正传》里这段经典台词，让人意难平。
年少时，我们都曾活在别人的凝视中，成人后，我们才明白，你永远无法取悦所有人。
与其一味地试探讨好，还不如活得通透丰盈。
诚如人，诚如物，诚如车。
在我大汽车圈，就真真儿存在这样的“人间清醒”：既然不能让所有人满意，那就让爱的更爱；如果总会有人不高兴，那就让他不高兴吧。
讲真，在销量为王的汽车市场，这么有性格的产品，并不多见，而在车维君看来，东风日产奇骏就是这样的存在。
毫不夸张地说，TA仿佛在男女之间竖起一道天然屏障：圈粉男人，劝退女人。
车维君唯一一次从男生脸上看到星星眼，就是提到奇骏，脑补一下，180cm壮汉一脸崇拜像，为“爱豆”应援的亚子，是不是很有画面感？
而女生不喜欢的理由也很充分，哪儿哪儿都太“硬”了，完全hold不住。
不过，全新一代奇骏已经开启预售，预售起步价19.99万元，真的很吸引，那么，将在7月30日正式上市的TA，能否借改款扳回一局呢？
车维君几天前就有幸参加了“全域探享”全新一代奇骏在银川的深度试驾，在惊险交加中体验了一把男人的快乐。
炸裂的荷尔蒙，爆表的肾上素，在速度与技巧的切磋中喷薄而出。
全新一代奇骏是全新CMF-CD平台开发的首款SUV，由内而外全面革新，是真正的产品革命。因此，对此次试驾，车维君充满期待。
此程从“塞上江南”银川启程，出宁入蒙，奔赴“苍天圣地”阿拉善，路况复杂，行程拉满，将近10个小时的车程，却没有给车维君这样的女司机带来太多困扰，反而越开越有自信。
大概，这才是全新一代奇骏想要传递的内核，也是这届城市SUV“顶流”该有的样子。
所谓念念不忘，必有回响。
想不到，久别重逢，已是经年以后。
银川，这方既有大漠戈壁，又有碧水相依，充满矛盾美的壮阔土地，竟带给车维君一种全新的观感。那是一种历经沧桑、繁华看尽之后，回归平静的苍凉与悲悯。
大漠孤烟、长河落日、巍巍贺兰，穿梭在这神奇又坦荡的城市道路上，内心竟前所未有地丰盈和踏实。
尤其手握全新一代奇骏的方向盘，这份满足感分分钟灌注全身。
换代之后，新车颜值进阶，在强调硬朗、保留野性的同时，加入了时尚的元素，冲撞的美感带来前所未有的视觉效果，上路即圈粉，编队更吸睛。
日产V-Motion3.0设计语言带来了很强的层次感。Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网的组合，让力量感呼之欲出，镀铬饰条的细节点缀又不失精致。
可以说，这一届奇骏在设计上相当走心了。
再看侧颜，U-Shape力量感腰线，带来饱满的线条，肌肉感十足，辅以悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂，以及双色车身，看上去个性又高级，粗犷中含一丝轻盈，野性里有一份纯粹，越品越有内味儿。
坐进车内，硬派越野的气息扑面而来。无论是双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD，还是高级感满满的电子换挡，在棱角分明、线条平直的中控台上，都是野性的附和，直男小哥哥们大都爱不释手。
尽管坐在后排的小姐姐频频摇头，但全新一代奇骏确实是肉眼可见地在品质和气质上完成了进阶。
中控台、扶手箱、门内饰板等触手可及的位置都包覆了软性材料，金属拉丝或木纹的点缀则狠狠拉升了质感。三区独立空调带来的自在舒适，全新Multi-Layer人体工学座椅兼具肩部支撑、10向电动调节的腰托等，都是长途驾乘最好的治愈配方。
在加长加大的车身下，全新一代奇骏空间更加宽敞灵动，实力碾压荣放和CR-V等强劲对手。
另外，新车的收纳、存储功能也格外强大，悬浮式操作台下，藏着一个10L的储物空间，拿取私密物品，格外趁手，算上后排扶手杯架等一共25处储物格的设计，让这个“硬汉”平添了一丝烟火气。
值得一提的是，全新一代奇骏的车门也是大开大合的设计，尤其后门的开启角度接近90°直角，踏板高度降低后，上下车和取放大件物品都很是方便。
不过，也许是为了追求储物的空间感，展翼式对开扶手箱设计偏低，坐在副驾时，车维君常常会碰到膝盖，这一细节有待改进。
不同于以往试驾的点到为止，全新一代奇骏拿出了“直男”本色，将路线简单粗暴地加成再加成，以至于车维君一行从早晨8点半出发，晚上7点才抵达。
不过，长途驾驶的乐趣就在于，你可以360°无死角体验VC-TURBO超变擎300发动机的澎湃动力和极致性能。
作为日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，VC-TURBO超变擎300的宝藏特质不胜枚举，除了独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变外，还应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术，达到动力性和经济性的完美平衡。
其与全新一代CVT智能无级变速器组成的“神仙”CP，带来150kW最大功率，和300N•m最大扭矩，从账面数据看，吊打同级SUV，也让接下来的试驾充满挑衅的味道。
车队从市区出发，穿城而出，经银川绕城高速、乌玛高速、乌银高速、S315，向阿拉善进发。
在城市道路驾驶全新一代奇骏，轻给油门，就能获得足够的动力，发动机低沉的吼声，让人安心。
TA并不是个激进派，更不以速度见长，起步超车时，深踩油门，TA的加速可以平滑直升，动力输出非常线性，带来推背感的同时，整个过程舒适友好。
在乌银高速，车维君尝试了ProPILOT超智驾。一键启动这个L2级自动驾驶功能，速度限定100公里/小时，安全距离150米，系统开始接管车辆，并自动跟随，当前车加减速，车机也会自动调整，手脚可以暂时放松，看看窗外的风景。
而且，车机能识别出左右车道，车道偏离时会自动修正，即使遇到急弯，手离方向盘都能拉回来，对于神经大条的驾驶者来说，是绝对的福音，一路安全感满满。
当车横穿过贺兰山，窗外的风景立即换了颜色。高大的植被突然从地表消失，裸露的地面由深转浅，荆棘丛生。终于，大片的黄沙涌入眼帘，打开车窗，顽皮的沙粒时不时打到脸上。
转弯时，路面上的沙子会造成打滑，全新一代奇骏采用了齿条式EPS电子助力转向系统，搭载随速感应功能与快速齿比，实现出色的车身响应及循迹性。而且，得益于全新的底盘及悬架系统的调教，以及VMC智能车身运动控制系统等黑科技的加持，车身稳定性也格外令人满意。
驶离沙漠公路，海骝骐湖尽收眼底，这里位于“中国的撒哈拉”腾格里沙漠腹地，水草丰美，生机勃勃，远处鎏金沙漠，美到窒息。我们驾车沿着湖畔起伏不平的牧道，抵近腾格里沙漠。
深入沙漠，车维君的心就跟着揪了起来。在起伏的沙丘上驾驶，犹如沙漠行舟，时而浪尖，时而谷底，紧张又刺激。
在沙漠越野，最考验车辆的四驱性能。全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。我们将胎压降至1.2，并选择了越野模式。
沙漠驾驶无外乎一场炫技，小哥哥们仿佛开了外挂，纷纷争夺驾驶位。在沙漠开车，低速加油要果断，不能急刹急停，爬沙坡时，要稍大力给油门。越野模式下，车子的动力输出最强，后桥扭矩分配最大化，电子差速锁介入也更快，从而保证脱困能力的最大化。
此外，YMC动态扭矩控制、HDC陡坡缓降，以及212mm的超高离地间隙，进一步增强越野路况下的操控性和通过性。
车维君亲测发现，全新一代奇骏很适合沙漠冲浪，动力够用又不容易陷在沙子里。即便个别车轮打滑，也完全不用慌神，电子差速锁能制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，让动力利用更加高效合理。
面对低附着力的沙地，全新一代奇骏展现出了强悍的越野性能，原来，男人们的快乐竟如此简单。
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