丰田这名字想必大家都已经了在熟悉不过了，毕竟在的国内市场深耕了许久的它早已积攒了不少的人气。但随着国民消费者购车越来越理性化，汽车市场上的争夺愈演愈烈，丰田旗下的雷凌也开始在慢慢地淡出人们的视野，但它依然还是很是适合年轻家庭的一款车。

近日在重庆当地探店实拍这款燃油性价比高的丰田雷凌，目前全系拥有最高2万元的终端优惠，让利诚意比较大，能减轻年轻消费者不少负担。

基于TNGA架构打造的雷凌的整体风格非常倾向于年轻时尚感，并且前脸还有两种不同的风格。前脸进气格栅尺寸较大,黑化的运动中网能提升不少大气感，而运动版则在雾灯区域采用更加时尚的造型，并加入镀铬饰条进行装饰。而两侧的LED灯组造型如刀一般锋利，让前脸的的视觉效果更加出众。

雷凌的长高宽分别为4640mm /1455mm /1780mm，轴距为2700mm，相比同级还是有优势。而侧面的设计相比前脸就低调许多，平淡顺滑的上扬式腰线看上去很优雅。下方17英寸的五辐式轮圈造型很贴合整车的运动氛围。

车尾造型设计感觉十分敦实，熏黑饰条将两侧简洁的尾灯相连，能呈现出更强的视觉张力，而溜背式造型搭配上简洁明朗的后包围设计还是很有运动风范的。

坐在车厢内，虽说内饰的用料算不上很上乘，但还在一如既往保持了较强的舒适度。三幅式方向盘采用搪塑材质，握感偏普通，前方的仪表盘采用机械指针+显示屏设计，显示信息直观清楚。

8英寸中控屏科技很强，加上钢琴烤漆面板进行装饰更显精致。而在配置上拥有了胎压显示、CN95级空调滤清器、前排侧气囊、电动天窗等多项配置。

车内座椅采用仿皮材质包裹，座椅两边的座托比较厚实，提供了良好的包覆性与承托效果，但后排空间不是很宽裕，后排坐满的情况下就会显得有些拥挤，但长时间行驶还是能应付的。

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率89Ps、峰值扭矩148N·m，匹配的是一台模拟10挡CVT无级变速箱，百公里油耗低至5.1L。在国内三缸发动机一直以来不受待见，原因无非就在于噪音与震动，虽说在雷凌身上减轻了部分，但还是要谨慎考虑一下。

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