我们今天对比的对象是极氪001的超长续航版和蔚来ET7的100kWh版，因为两款车的续航很接近一个是712km,一个是700km。

极氪001的到来让蔚来ET7黯然失色，甚至比特斯拉带来的压力还要大。

极氪001超长续航版售价28.1万，而蔚来ET7的100kWh版价格高达50.6万，两者价格相差22.5万。这么来看，似乎买谁一目了然。但是我们还得综合分析，蔚来为何敢卖这么贵？

①、极氪001单电机版的功率为200KW换算成马力有272马力，而蔚来ET7（双电机）的马力为653马力。极氪001的电机长续航版续航里程可以达到712km，而蔚来ET7双电机版续航里程为700km。极氪001的超长续航版0-100km用时6.9秒，而蔚来ET7只需要3.9秒。显然，从动力输出而言，蔚来ET7相比极氪001的超长续航版具有碾压优势。我们之所以不拿极氪001的双电机版对比，主要是并非所有人都看重性能，所以我们在续航里程相同的情况下去分析性能。

②、蔚来的品牌属性本身就定位于高端/豪华系列，所有车型没有低于30万的售价。而且蔚来的换电能力需要大批资金投入，目前也没有其他车企能够轻易具备这个能力。极氪作为一个吉利旗下新生的品牌，和蔚来相比定位的确低了些。

③、蔚来ET7对标的是BBA豪华品牌，该车的价格定位可并非平民化路线，极氪001则不同，极氪001依然是为了更大受众群体设计的。

那么，蔚来ET7卖这么贵，有品牌溢价因素吗？

①、虽然本土品牌是依靠性价比和合资车竞争的，但是蔚来的确是个特例。蔚来上市之初，在35万这个级别的豪华SUV电动车领域，几乎没什么对手，这也是蔚来能够快速兴起的一个重要原因。而作为蔚来的首款轿车ET7，目前的起售价44.8万，的确是有品牌溢价因素在里面，不过这个因素并不大。

②、蔚来如果继续打造SUV可能会在成本、研发、运营上相对节省精力，但是对于ET7不然，这是蔚来首款轿车，平台、部件、设计都得重来，这个研发成本显然要在新车的盈利中赚回来，这也是导致蔚来ET7价格贵的原因之一。

③、蔚来的车型普遍贵是存活下去的关键，没有钱就无法运营，不能运营就不能活下去。蔚来现在还处于大力建设自己的生态系统阶段，无论是体验店还是换电站，这都需要大量的资金，这也是蔚来车型价格贵的重要原因。

那么两款车从消费者层面讲，更推荐谁？

如果30万对于你和50万没什么区别，那显然推荐你买蔚来ET7，毕竟动力强大，设计独特，内饰品质更高，而且后期蔚来ET7还会推出1000km续航的版本，配置蔚来的生态系统，拥有ET7何乐而不为？

但是对于预算相对有压力的群体，显然极氪001性价比太突出了。两车的设计都比较新颖，相似性也不大，都是特立独行的存在。30万内能买到的极氪001，续航里程相对比较理想，动力虽然小了点，但是相对于2吨左右重的车而言，272马力的动力输出也足够用了。

综上：我们可以看出，极氪001和蔚来ET7定位相同都属于中大型电动轿车，但是针对人群却不同，至少从售价上而言，ET7完全处于豪华车领域。甚至比BBA的56E都贵，但是极氪001则是30万左右的定位，虽然也处在入门版豪华车的价格线上，但是相对还是更注重一般家用车领域。

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