7月30日，特斯拉Model 3再次迎来降价，标准续航升级版售价下调1.5万元，补贴后售价为23.59万元。

消息一出，又迅速在微博上刷屏了！刚提车的车主表示：我还贷款的速度都没有你们降价速度快。

就在7月初，特斯拉中国宣布推出Model Y标准续航版车型，相较此前在售的车型便宜了超过7万元。

有市场观察人士分析，标准续航版Model Y有可能抢走部分Model 3的中国用户群，因此特斯拉进一步下调Model 3价格，以保持国内市场竞争力。

无论它出于什么目的，特斯拉的降价举措让其他车厂承受了极大压力，也让消费者花更少的钱买到更好的汽车成为可能。

国内造车新势力三大头部玩家蔚来、小鹏、理想推出的几款量产车型，蔚来ES8导价46.80-62.40万；蔚来ES6指导价35.80-52.60万；蔚来EC6指导价36.80-52.60万；理想ONE指导价33.80万；小鹏P7指导价22.99-40.99万元，不仅没有出现降价的行为，理想ONE的指导价甚至还提高了1万元，蔚来ES8的起售价提高了2万元。

目前，东风岚图、北汽极狐等传统车企孵化的新造车品牌，均瞄准高端新能源汽车市场。特斯拉的价格一降再降，对他们的影响无疑是巨大甚至是致命的。毕竟，论豪华，论品牌影响力，特斯拉都可以完胜它们。

各车企在新能源汽车领域均瞄准高端市场，除转型过程中需梳理新品牌形象的同时，未形成销量规模效应导致的高成本压力，也让各车企选择拉高车型定位以保证利润空间。

随着特斯拉国产化不断提升，不排除未来再度打出降价牌进一步抢夺市场份额，因此留给传统车企的调整时间已经不多。

2021年6月份，特斯拉新车销量为33,155台，同比增长122%。1-6月份累计新车销量达到161743台。

虽然今年特斯拉受了几次打击，但就销量来看依然还是国内新能源车型中的佼佼者。

在中国制造一辆电动车的成本是特斯拉平均成本的1/3，这意味着特斯拉在华的汽车价格仍有下调空间。

再说几句

亚马逊创始人贝佐斯认为，在零售业，客户永远不变的就是想要更低的价格、更快捷的配送和更多样的选择，企业必须先搞清楚客户究竟要什么，再进行逆向操作。这就是著名的贝佐斯“逆向工作法”。

尽管马斯克和贝佐斯这对冤家谁也不服谁，但两人的做法是一致的——用最实惠的价格来吸引消费者。

对绝大多数消费者来说，产品降价是好事一桩。“只买贵的，不买对的”，那是土豪的行为，平凡生活中大多数的我们，能花更少的钱买更好的产品，何乐而不为呢。

“车轱辘话”还想提醒国内造车新势力“三傻”们，豪华并不意味着必须价格高，你们“傻”，消费者可不傻。

随手点赞，手有余香。