这个世界上估计最难琢磨的车企，那就是特斯拉企业了。2021年的6月份，特斯拉的销量再次突破新高，但紧随而来的就是前两天特斯拉MODEL 3的价格突然再次下调，幅度高达达到了1.5万元，占到车价的6%，补贴后的售价仅仅只有23.59万元。特斯拉到底怎么了，为什么在每一次销量冲到顶峰的时候，就会出现价格降幅，是真的怕卖不动了吗？

答案是否定的！

特斯拉今年因为产能受限的问题，销量还屡屡突破新高，这和我们认知中的生意经完全不符合。销量好应该提价，至少也要稳住价格以获得利益的最大化，但是特斯拉反其道而行，究竟是为何呢？

有人说特斯拉用超大降价产生的巨大争议，冲淡特斯拉前段时间不利的舆论压力，这是一招声东击西。说实话，这有一定的道理成分在内，但理论绝对是行不通的，因为降价1.5W元，而且还是主力车型，那就必须有足够的让利空间，必须要将成本压制到极致。事实上，难受的并非是特斯拉，也并非是潜在的买家，而是一大票的新能源造车势力。

这对于国产新能源企业，以及合资的新能源冲击是无比巨大的。作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉旗下新车的价格是越来越低了，这对于自主品牌以及合资品牌的成本控制提出了更高的要求。

也有一种新的猜想就是，特斯拉在极力压制硬件成本，甚至可以说不使用车子本身来盈利，转而向软件费用收费。随着新车绝对总量的上升，特斯拉的盈利状况也会越来越好，而且相较于车子本身一次性的收费，服务收费则是无休无止，而且成本极低，并且无法替代。这不就是类似于如今的特斯拉以及饿了吗？在腥风血雨中杀出一条血路，以绝对的统治力占领市场，后期获得超高的回报。

另一种说法就是特斯拉需要绝对数量的新车，这样就可以在充电桩上赚钱了，毕竟特斯拉1度电的费用为1.6元，价格确实很贵，也超级赚钱。

随着特斯拉的再次降价刷屏网络，新能源汽车市场的热度再次被拉高了。在全球受到疫情影响，没有什么好投资渠道的前提下，必然会吸引到更多的投资机构进入新能源领域，而特斯拉就是绝对的头部车企，吸引到的投资更是多不胜数。毕竟在全球市场，特斯拉是绝对闪亮的明星。对了，还有一件事就是，这两天特斯拉的股票价格再次升高，很快就要达到了700美元每股的新高度了。

期待特斯拉的降价，不是建立在钢板变薄一点的“聪明”基础上，而是真真实实建立在科技降本的前提下。

最后留给大家一个疑问，特斯拉的频频降价，属于不属于商品倾销？