在用户型企业和用户共创这条赛道上，比的不仅仅是谁走得早，也不仅仅是谁走得快，而是谁能走得更远。而决定谁能走得更远的，最重要的一个是否真正以心换心，将用户当家人、当主角儿，让用户能够在共创中收获价值。

其中，长安UNI也做出了自己的尝试。作为长安汽车的高端产品序列，UNI依托于长安的研发和技术实力、数字化的后台和中台，以及将用户研究确立为“一号工程”的决心，真正践行以用户为中心的新营销模式，以及重构商业模式、拥抱未来的发展思路，摸索出属于“UNI星球”的用户共创和宠粉之路。

7月24日，是UNI星球的周年庆纪念日。在这一天，UNI将其打造为专属于UNI用户的“家庭盛宴”，将舞台C位彻底交给用户，让用户成为绝对主角，有的组成战队共同征服仙女山连环弯道；有的组成“驴友CP”共同踏上“寻宝之旅”；还有的在专属的燥物市集中体验单纯的小幸福……

用户想要什么，就与用户共创和共享什么，这是UNI星球的基本准则。

正如长安汽车副总裁叶沛所说：“长安汽车将与更多UNI星球伙伴，成为共享共创、互信互利的‘合伙人’，让UNI成为用户的一种生活方式，一种兴趣圈子。”

这样的发展理念，也得到了用户的认同和追捧。UNI主理人韩婷婷介绍说，仅一年时间，UNI序列车型已赢得近15万用户，超过13万UNI车主已拥有U享卡，开启U享车生活；24小时专属管家服务为用户提供总计超过1700万小时不间断的在线服务。

还有一组数据更让人艳羡：在这一年的时间里，有400万+的用户下载了UNI星球APP，吸引了超过116.5万个U星人进驻，发帖量超过246万，评论超过5300万条。在引力者计划中，有一位车主已经向朋友推荐购买了20台UNI车型。

显而易见，这是一个粘性非常高的社群。

在APP多如牛毛、各种吸睛手段层出不穷的当下，要想让用户粘性高，需要有几个基本条件：一是技术层面要使用流畅、页面布局简单清晰、易于使用；二是在价值层面要以用户为中心，让用户有主人翁的体验和意识。比如在“UNI宠粉计划”中，就发布“产品由你定”、“传播由你定”、“权益由你定”和“玩法由你定”等细则，让用户成为产品合伙人；第三，无论是技术层面还是价值层面的改变，都需要大数据平台的支撑。早在2017年，长安汽车就构建了DDM（数据驱动管理）大数据平台，实现核心业务信息化全覆盖，通过数据来指导业务，推动业务的发展，最终实现向数字化转型的目标。

有些人可能会表示不服气：一些新创车企能够玩转用户运营，是体制优势和作为后来者的必经之路；但长安汽车作为有着百年历史的央企，偏安重庆一偶，为何也能在这么短的时间内，走出具有长安特色的用户共创之路呢？

这是一个非常有意思的话题，如果要究其原因，恐怕得从长安汽车前身的上海洋炮局说起，正是自立自强、不抛弃、不放弃的精神传承，才有了长安汽车在自主开发和自主创新方面的持续努力和坚持。2018年，长安发布“第三次创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌。

在这个目标的指引下，长安汽车上下一心，着力推进三项改革：首先是把软件打造成企业的核心竞争力，因为软件是未来形成产品差异化的关键；其次是快速推进数字化，把数字化当作管理和决策的工具；第三就是积极推进“以客户为中心”的新营销模式的探索。

“第一是回到客户的思路上去，顺应他们多元化的趋势，进行横向细分，紧盯用户需求，不断地迭代。第二是前瞻式地定义产品和服务。建立数字化、电动化以及与客户直通直联的智慧服务，再加上前瞻性的造型研究定义新物种产品。”叶沛如是说。

在叶沛看来，基于客户思维的逻辑，长安汽车就可以捕捉、洞察到更多市场及时信息。比如，2019年，长安汽车为了拓展了年轻化的人群，推出了乘用车高端产品序列UNI，并将其定位于“未来科技量产者”。作为UNI序列首款产品，UNI-T自去年6月上市以来受到市场热捧，月销量持续破万，成为细分市场的“现象级”产品。今年3月底，UNI序列新旗舰车型UNI-K宣布上市，4款车型的售价区间为15.39万-18.49万元。

当天的上市活动，是在位于重庆观音桥的UNI星球体验空间，同样也是用户共创的产物。除了UNI-K外，里面还展出一辆由用户改装的双门4座敞篷版车型，该车基于长安UNI-T改装而来，视觉效果十分惊艳。此外，就连体验空间里提供的咖啡、糕点等，也是由UNI用户提供。

一次又一次的尝试和努力，也让UNI与客户离得越来越近。在此次周年庆活动上，UNI致力于打造的与用户共创共享的、有价值、有情感、有记忆的庆典，可以说也已经做到了。

但业内人士也表示，车企打造用户型企业和与用户共创，其实是双向赋能的关系，一方面车企要提供更多平台和机会，倾听用户的声音，想用户所想，急用户所急；另一方面，用户也可以借助企业的官方平台，提出自己的意见和建议，获取更好的体验和价值。

具有长安特色的用户共创之路，值得借鉴。

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