撰文 | 李清远

编辑｜Clink

出品｜汽车产经

据汽车产经不完全统计，七月份车圈的人事变动涉及高管有十余位。

其中最受瞩目的当属高国林接棒陈昊任东风日产副总经理。高国林能否就此扛起启辰复兴的重任？这身上的“担子”也不轻；而对陈昊而言，卸任东风日产副总经理，或表明今后将更专注东风集团的整体管理工作。

面对新浪潮的冲击，传统车企阵营要如何更上一层楼，无疑是管理层面临的重任。人事变动之频繁，背后正是“求变”的切急之心。

7月1日，有消息称，广汽研究院副院长李罡将离开广汽集团并加入新兴造车企业或自行创业。对此李罡本人表示，目前并没有考虑加盟新造车企业或创业，倘若真的转换工作，倒是有可能回学校教书育人。

编辑点评：各大车企的研究院正在成为新势力挖角的重灾区，传统车企是时候去思考下该如何留人了。

7月1日，上汽通用凯迪拉克官宣：克利斯将担任凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长，负责凯迪拉克品牌在华业务的发展。原凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞将负责通用汽车中国全新业务。

编辑点评：克利斯调任前担任通用汽车中国产品规划副总裁及上汽通用汽车产品规划执行总监，在产品规划方面曾担任过多个领导职位。这对于亟需在产品方面做出创新的凯迪拉克来说可谓能解燃眉之急。

7月13日，广汽集团表示：原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文已正式加入广汽集团，出任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能方面的工作，包括自动驾驶、智能座舱、汽车大数据等。

编辑点评：早前，为了让全体员工跑得更快，广汽就已针对在任的公司董事、高级管理人员、对公司经营业绩有直接影响的其他管理人员、核心技术（业务）骨干人员等发布了A股股票期权与限制性股票激励计划。越加市场化的广汽，自然容易吸引更多的人才。

7月2日，根据斯柯达中国公布的消息：岳斯谭被任命为斯柯达中国负责人、大众汽车集团（中国）副总裁，直接向大众汽车集团 （中国）CEO冯思翰汇报。

编辑点评：今年以来，上汽大众多个部门迎来密集人事调整，包括司徒恺接替安瑞格出任斯柯达品牌营销事业执行总监，上汽大众销售公司迎来新的总经理俞经民....这一系列管理层“大换血”的操作，表达了上汽大众希望挽救斯柯达“颓势”的切急之心。

7月28日，通用汽车在一份声明中表示，已在该公司任职45年的钱惠康将于今年退休，不再担任通用首席技术官和通用风险投资总裁。Kent Helfrich将接替钱惠康担任通用研发副总裁、首席技术官和通用风险投资总裁。

编辑点评：钱惠康今年3月刚刚把通用中国的“帅印”交给了柏历，自己出任全球首席技术官，没想到4个月后就宣布了卸任退休。钱惠康掌管通用中国期间，通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展。如今面临转型变革，接下来通用会怎么样，就要看柏历的了。

7月26日，东风汽车有限公司官宣：陈昊不再兼任东风日产副总经理一职，高国林出任东风有限副总裁，同时接任陈昊出任东风日产副总经理。

编辑点评：出任东风日产副总经理，高国林或被寄希望于协调东风日产与启辰品牌的共同发展。此外，去年陈昊连升三级，有人认为这是东风有意提拔更年轻的“70后”管理者。此次陈昊不再兼任东风日产副总经理的职务，或许将承担更多东风集团的重要管理工作。

7月28日，有媒体报道，曾任领克汽车质量中心总经理的徐华将加入集度，负责质量与供应链方面的业务。对此，吉利方面回应称，徐华是正常调职加入集度，毕竟集度是百度与吉利新成立的智能电动汽车合资企业。

编辑点评：作为极氪质量负责人，徐华具备行业稀缺的高端品牌及豪华电动品牌从0到1的品质控制经验。这样的经验不仅是集度这样的新造车公司迫切需要的，也是全行业都会争抢的人才。现在科技公司纷纷入局造车，传统车企和新造车之间的抢人大战愈演愈烈，徐华“跳槽”只是其中一个颇具代表性的案例。