撰文/ 陈嘉宁

编辑/ 李思思

设计/ Zoi.

瑞虎3X作为奇瑞旗下的一款小型SUV，它经历了垂直换代后，命名为3x PLUS，并在2021款的车型上新增了女王版，并于7月9日正式上市。相信大家对于车型后缀加上plus已经见怪不怪了，它相比于旧款车型，最大的区别是外观及内饰上的改变，以及科技配置上的升级。

相比起年轻人对个性和潮流的变化速度，瑞虎3x PLUS在外观上的改变只能说是跟上了主流。所以，后续推出了女王版，并新增了多款十分young的车身颜色才算比同级对手有了领先的表现。

3x PLUS的前脸采用了分体式大灯的设计，完全有别于旧款车型的前脸造型，就连两侧的后视镜，也改成了更为风阻更低的圆润设计。此外，轮圈的造型也改变了，刹车卡钳也被漆成红色，让瑞虎3X plus更具运动的气息。

但车尾部分的变化则不算大，主要是下方的扰流造型改变了，后雾灯改到了后保险杠的下方，两侧多了反光片和两个装饰排气口。而值得一赞的是，讨好国人但未必能讨好年轻消费者的后镀铬饰条，已改为钢琴烤漆处理，起码整体看起来比起旧款是年轻多了。

既然外观上的变化这么大，如果内饰部分的变化不大，又怎么能吸引到当下年轻消费者越来越高的审美观呢？3x PLUS的内饰可说是进行了脱胎换骨的转变，首先是配色方面，新一代的内饰采用了浅色调与多彩饰条的配色。中控台采用了倾向于驾驶者的主流设计。

且四个车门的饰板都采用了浅色调的配色，让整车的内部显得更加明亮，让其内部空间在视觉上能有更大尺寸的感觉。事实上3x PLUS在车身尺寸上没有任何改动，其车身三围尺寸依然是4200/1760/1570mm，轴距同是2555mm。但这个轴距，相比起同级SUV有部分还是2480mm的轴距，也算是空间表现会更松动一点了。

其实3x PLUS改动最大的，还是在配置上，比如仪表盘已升级为液晶的，中控屏也比旧款大了1寸。无钥匙进入/启动、座椅从织物变为仿皮、前排座椅加热、智能语音控制系统、Carplay/Carlite自动驻车、陡坡缓降等，上代没有的科技功能，在新款上都有了。

前大灯也升级为LED大灯，并带自动车灯功能。当然， 3x PLUS的新款顶配车型价格比起2018款顶配车型，贵了5000元，但这个价格能增加这么多的配置也算是值回票价的（其实还未算动力部分的升级）。

最后在动力系统方面，3x PLUS也进行了大升级，虽然发动机依然是1.5L的，配气机构从SOHC改为DOHC。但在重新调校后，其最大马力为116匹，比起旧款上升了10匹,而最大扭矩为143牛·米，比起旧款上升了8牛·米。虽说升幅不算大，但其变速箱从原来的4AT升级为CVT，在平顺性和燃油经济性上就比旧款有了很大的区别。并新增了经济和运动模式，让年轻消费者不用再担心油耗/动力输出的问题。

诚然，奇瑞3X旧款的销量并不算亮眼，但在新款车型上，我们能看到3x PLUS的改变确实有进行过调研的，它已明白了即便是年轻消费者的第一辆，也是不能太将就的。而女王版的出现，也可以看出奇瑞已开始懂得如何在细分市场中，抢占有利的竞争位置。

话说这次河南灾情捐助中，大家的焦点可能都放在鸿星尔克上了，其实奇瑞汽车居然捐了了3500万，反观其在2020年的全年盈利也仅是700余万，这相比其他国产车企而言它的盈利并不算亮眼，却一下子捐出了几乎是5年的盈利，对于这样的企业，难度我们不应该支持一下吗？就拿3x PLUS来说，官方售价仅为4.69万-6.89万元，据说部分地方还有2千元的优惠，如果作为年轻人的第一辆车来说，它的价格还是可以接受的。

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