今年4月17日，广州一辆特斯拉撞到水泥隔离墙致一人死亡；4月中旬，上海车展，女车主因特斯拉“刹车失灵”维权；5月7日广东一辆特斯拉撞向货车，司机当场死亡……特斯拉类似的事件近几年层出不穷，有数据表明，特斯拉Model 3的百车故障数高达236。这意味着平均每辆新的Model3 在2-12个月内,会有2.36起故障。

而最近，据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，特斯拉软件升级导致1743辆Model S汽车最大电池电压降低，严重影响用户使用，并收到来自车主的诉讼。可见特斯拉存在相当严重的质量问题以及安全隐患，不得不让人深思特斯拉的质量真的有保证吗？

自2019特斯拉进入中国，一直享有高规格待遇，经过国务院的特批特许，特斯拉斥巨资投资500亿，在上海建设超级工厂。作为中国市场新能源汽车的领头羊，特斯拉获得的红利可不少。

在中国，随处可见特斯拉车主，无论在大城市还是在小城镇，总能看到属于特斯拉的别致的身影，短短两年，特斯拉凭其拉风的外形以及前卫的设计理念俘获一大批中国粉丝。今年1月至6月,特斯拉在华累计交付超过15万辆,不到半年的时间就超过了2020年的全年销量。

持有一手“好牌”的特斯拉却又亲手将自己拉入两难的局面。终究还是质量问题惹的祸。

“开着特斯拉，感觉不是玩梦，是在玩命。”

“想换对象就给他买特斯拉。”

如今人们对于特斯拉的印象每况日下，网友们纷纷表示驾驶特斯拉就是在“玩命”。7月30日特斯拉官方微博发布消息，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，却引起车友怀疑，这么做只是为了“以价换量”。

而26日，国家市场监督管理总局发布召回消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车，共计竟有285520辆。

飘忽不定的价格调整，参差不齐的质量水平，使得特斯拉在国内口碑大打折扣，终究是特斯拉玩火自焚。

对于出现的问题，特斯拉永远都是被动的。如7月的召回事件，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的；又如同7月份辆Model S汽车电压降低问题，19年的诉讼，直到如今才得到和解回应，150万美元和解费中包含原告聘请律师的41万美元费用和成本，且汽车的电压问题今年3月份第三次软件更新才真正解决问题。这样消极的态度又怎么能赢得消费者的信任呢？

不得不承认，特斯拉无论是智能化、动力配置、性价比，同类型其他品牌都无可比拟，但生命只有一次，谁又愿意去冒险？或许特斯拉是时候该勇敢面对问题，不再自傲，造真正优质车，“想，要壮志凌云；干，要脚踏实地。”

编辑 | 椰子