众所周知，汽车是由许多精密的零件组成，而我国早前因为工业水平不足，很多零件都造不出来，这才导致国产汽车长时间没有太大起色。时下中国汽车虽说发展很快，但在质量和技术上，依旧比不过一些传统汽车品牌。所以平时我们只要多留意就会发现，路面上的汽车还是以外国品牌为主。

当然了，国产汽车起步太晚这是不争的事实，虽说我国当前拥有很好的条件，但想要真正将中国汽车做大做强，我们仍需要时间去累积经验。再者，我国诸如比亚迪和长城等汽车品牌，实际上都已经开始走出国门，这已经是一个很好的开端，未来中国汽车在国际打响知名度绝非天方夜谭。

诚然中国自主研发的汽车表现不算出色，但我国却是一个汽车零部件的生产大国，世界上包括奔驰和宝马在内的很多汽车巨头，它们的一些零件都需要中国供应。其中的轮毂更是被中国“垄断”的零部件，它虽说在地位上比不过汽车发动机和变速箱这些重要零件，但如果汽车离开了它，可就没办法正常在道路上行驶。

轮毂的作用主要是为了支撑轮胎，它在设计上的工艺要求一点也不低，除了需要保证它的质量外，不同的汽车还会有不同的尺寸。除此之外，轮毂的外观造型等，会直接影响到一辆汽车的颜值。总的来说，只要一辆汽车的轮毂质量足够好并且吸引人，它就能在一定程度上提升汽车销量，所以轮毂和汽车销量关系非常大。

目前我国轮毂在国际上很火的公司有好几家，其中的中信戴卡最为出名，它成立至今已有超过三十年的历史，因此在技术上也十分娴熟。市面上但凡我们耳熟能详的汽车品牌，它们大都和中信戴卡保持着合作，它造出来的轮毂，连奔驰宝马都佩服得五体投地。

除了中信戴卡外，万丰奥威也是一个资历很老的中国汽车零部件制造公司，其除了轮毂在国际汽车市场很受欢迎外，在汽车环保涂覆业上，万丰奥威也是当之无愧的王者。正是有着以这家为代表的企业存在，中国汽车的影响力才慢慢扩散出去，不得不说，它们都称得上是中国汽车行业的门面担当。

总之，中国和外国车企的差距几乎都是发展时间早晚导致，如今他国的汽车水平差不多已经达到饱和值，但我国还有极大的上升空间。相信未来除了轮毂外，中国汽车还会有更多的零件和技术成为业内领军人物。