事实上，一开始大家发出这样的质疑可以理解，但是还是擦亮眼睛。相信很多车友也是理性的，稍微想在了解一下就知道了事实真相。至于频繁拿着这些言论到处怼，到处洗，混人耳目的不一定是水军，很可能是“反串黑”。

1、说DCD没有测试的资质，故意把汉整成25%碰撞，事实上DCD的双车对碰试验由国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）承担并出具测试试验数据，该机构属于第三方权威汽车检测技术服务和研究机构。可见懂车帝更多承担组织、展示、解读的角色。这个没得洗！

2、车身吸能卡罗拉好，比亚迪汉EV不好：事实上这个截图断章取义，原视频是主持人反讽的口吻表达卡罗拉车身脆弱，车身刚性差，与截取出来的完全相反；

事实上人家得出的结论

3、极弧的车身比汉EV高不公平，事实上碰撞的极弧S同样是轿车，而且汉EV的纵梁比极狐还要高，这本该是优势；

4、 用一张模糊的截图从侧面画一条线显示碰撞时极狐的车身不是正的，不公平；事实上这并不是碰撞一瞬间的，而是工作人员在碰撞前准备，看另一张高清图，车内还在着工作人员。那个碰撞时敢坐活人的？从另一张碰撞一瞬间的俯拍图就很明显看得出这里完全没问题；

高清图！

事实上真正碰撞时的连续俯拍图

5、麋鹿测试卡罗拉好，秦PLUS不好，事实上这不是同一时期做测试得出的结论；卡罗拉是2019年做的，秦PLUS DMI是2021年做的，大家成绩都提升很多。就好像几年前大家3G的手机已经很好了，到今年都开始5G了，你还3G、4G不显得慢半拍吗？

6、为什么不拿特斯拉model3碰撞，主持人已经说明，两车不在一个级别上，汉比毛豆3中了七八百斤，车身重量、尺寸各方面都对不上。汉EV撞赢了胜之不武，撞输了那脸都没了；再者看一下特斯拉的用料和纵梁，水军可以闭嘴了；选择极狐S是因为市面上只有它和汉EV的车级、重量、尺寸等相当；

7、紫色防冻液被更换，车身打孔造成车身刚度下降。这个车主、媒体和厂商都已经证明是不同批次车辆存在粉红色和紫色的防冻液。而车身上的几个孔这是安装踏板，出厂已经具备；

8、车身起火后，几秒钟就拿到灭火器灭火，太快这是预谋的。这个人家已经直播说明，冒烟起火前有发出声响，而且事情发生在白天大家都在现场工作。再者说，碰撞现场随时准备灭火器是理所当然的。更详细的可以看消防报告怎么说。

9、懂车帝拿拆解的车再碰撞，这个人家也直播展示了同时展示了拆解的车和碰撞的车，完全是两台车。

10、更换标题，目的不纯！事实上更换标题一般都是内容发布的大忌。不过如果更换完标题，使得题目与事实更加接近，也避免不必要的麻烦和歧义，这个是可以理解的。换标题在媒体宣传中多的是。（如果后期我觉得我这篇文章的题目不合适，我同样会更改）。另外一方面，BYD也从未在任何场合下宣传刀片电池在任何状态下都不会发生燃烧。相信没有哪个厂家敢这样宣传。

关于懂车帝的碰撞和拆解实验，其实人家做了很多期了。涉及到德系、韩系、日系、美系、自主、豪华、合资都有，不存在谁黑谁。而且碰撞都是品牌旗下的热销车，比如卡罗拉、速腾、思域、皓影、荣放、福克斯等。所有的碰撞视频基本我也看了，有时得出的结论也让人意外，但事实就是事实。不信的话，大家可以翻开之前的视频看一下，非常劲爆也很有参考价值。之前的那么多次碰撞，也没有那个品牌和厂家跳出来质疑、指责或者不服。

这也是懂车帝旗下原创的王牌节目，这为他们吸引了众多用户的关注和信任。可能这次碰撞影响力太大了，所以关注度非常的高，难免有不一样的言论和观点。

其实，这次碰撞并不能说明比亚迪汉EV不安全，只是相比起来还有进步和优化的空间，对厂家来说这是升级优化加强的最好时机。如果产品够硬够强，车友自然会购买！而且比亚迪也是一个有创新、有活力、有实力和担当的车企，相信会凭借优秀的产品赢得更多的用户。

比如我就特别看好他们的比亚迪DM-i超级混动系统。在家用车领域会非常有吸引力，我也推荐大家关注，试驾。