在保持越野天性的基础上，全新一代途锐增添了几分高科技感和斯文气息， 更适合在无线互联的现代生活中扮演全能达人。

与以往的试驾不同，这一次全新一代途锐没有去挑战高山大川，而把试驾放活动在了华南的繁华都市珠海，还安排了一长段的高速和城市道路试驾，让媒体有充分的时间去体验车上的智能科技配置；更良心用苦的是把上市活动的现场打造成太空飞船的模样，大众进口汽车总经理施锐德先生(Mr.Axel Schroeder)身着宇航服带领大家穿越虫洞、实现飞船对接。所有这一切都意味深长地表示全新一代途锐不仅仅再是那个攀爬火山、拖拽747飞机、穿越非洲的野性车型，更是一款适合城市道路、面向未来生活的新角色。

全新一代途锐的“数字化驾驶舱”充满了夸张的大屏

与近期所有的大众集团新车一样，全新一代途锐也采用了大众汽车最新的家族设计语言，前进气格的镀铬饰条延伸至LED大灯内，前脸有一种展翼的视觉感，车身也看起来更宽、也更低匐。但最大的变化还是在拉开车门的那一霎那，中控台上的旋钮按键都不见了，中控台和仪表板融为一个大屏，和之前的感觉完全不一样，这就是所谓全新的“数字化驾驶舱”（Innovision Cockpit），具体包括液晶仪表和Discover Premium信息娱乐系统以及全新抬头显示三块屏，可以相互联动，用起来很形象方便。新系统采用大尺寸的曲面屏，最夸张的是15.3英寸的信息娱乐系统大屏，看起来和小电视的，支持触摸、语音以及手势控制；屏幕上的信息量很大，但操作很方便，和手机一样，可以长按、拖拽、双指滑动；你可以把自己常用的功能以快捷键的方式放在桌面上，直接调用。新车也进行了本土化设计，搭载的是高德地图，支持OTA升级地图，流量是免费的，这个功能很接底气，可以彻底消灭手机支架了。

新车引入了2.0T发动机的新动力，这在途锐家族中还是第一次

全系标配全景天窗，可抬头仰望星空

另一个显著的变化来自动力，全新一代途锐首次引入了2.0 TSI直列4缸涡轮增压发动机，这也是途锐家族16年来第一次配备4缸发动机。与途观L、迈腾等大众车型的2.0T发动机不同，这台发动机是2.0T高功版，最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，与8挡手自一体Tiptronic变速器配合（来自采埃孚，口碑相当不错），0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒，这个数据在同级4缸2.0发动机的车型里也是不多见的，事实上，这款2.0T车型的加速成绩已经超越了上一代的3.0T车型。这里不得不提一下新途锐的MLB Evo（纵置发动机模块化）平台，这个平台具有衍生性强，轻量化设计和模块化装备丰富的特点，新一代途锐2.0T的体重减少到2029公斤（2018款途锐整备质量为2244公斤），更轻的车重不仅能带来更好的动力性能，对降低油耗也有着一定的帮助。

新途锐2.0T发动机的表现也相当活跃，稍微深踩油门，涡轮便启动，动力就会源源不断地跟上来，继续深踩油门，变速器会积极降挡配合，在高速路上加速超车，得心应手，没有感到乏力。3.0T V6发动机的动力则更加充沛稳重，低扭就有积极的输出，没有2.0T发动机那样激动的转速反应，动力随叫随到，从容不迫，让人放心。搭载3.0T发动机途锐的0-100公里/小时加速为5.9秒，官方给出的最高车速为250公里/小时。

除了“数字化驾驶舱”和新动力的引入，全新一代途锐还在豪华性上做了不少新尝试。他是大众汽车首款采用矩阵式LED大灯照明的车型，每个大灯由128个LED点光源组成，可单独激活或关闭，在试驾途径的凤凰山隧道里，新车的矩阵式LED大灯不仅轻松照亮道路，还能主动调整光照区域和光亮程度，在会车或近距离跟车时不给对方造成炫目和干扰；新途锐的夜视系统也同样令我们难忘，这也是大众汽车首次搭载热成像系统，在黑暗的海滨公路，新车的夜视系统可将路边或车道的行人清晰地显示在液晶仪表屏上，并根据碰撞风险等级用不同颜色标注，LED大灯还会通过闪光对行人进行警告；珠海市区内车水马龙，新途锐的前方交叉路口辅助系统可以派上用场，前保险杠集成了两个雷达传感器，能够监测路面交通状况，当驾驶者没有对潜在险情做出反应时，系统便会自动紧急刹车，避免碰撞发生⋯⋯所有这些炫酷配置都让新途锐显得更加年轻、与时俱进。

当然，全新一代途锐的越野基因并未退化，全系标配4MOTION全时四驱系统、空气悬架和8种驾驶模式，其中“越野驾驶模式”下包括雪地、自动越野和专业越野3种模式，锐智版车型在越野套件的加持下，还有沙地和碎石2种模式。大众汽车也为我们准备了丰富的场地越野试驾体验，新车的自适应空气悬挂系统可将最小离地间隙提升70毫米，其最大接近和离去角为31度，诸如炮弹坑、驼峰路、交叉轴、V型沟壑等越野项目都不在话下。实际上，我们只需要选择“自动越野”模式、控制好方向和油门就可以了，剩下的都交给新途锐的4MOTION四驱系统，无需牵挂。

全新一代途锐的产品广告语是“先于时间 驶于未来”，从这一代车型上我们不但感受到了在越野性能的坚持和豪华性的升级，更重要的是感受到了大众汽车在数字化和智能化方面的探索，这种变化赋予新途锐更多的未来感和都市气息，让途锐可以暂时远离高山峻岭，回到人来车往、快节奏的都市生活中。

第一代途锐获Motor Trend 2004年度SUV桂冠

在2004年度MT年度车型评选中，第一代途锐战胜了凯迪拉克SRX、英菲尼迪FX35/45、雷克萨斯RX330等对手，以及出自同门兄弟的保时捷凯宴，夺得Motor Trend 2004年度SUV大奖。MT对第一代途锐的评价如下：“途锐创造了一个全新的车型，他几乎是万能的，既有像轿车一样豪华的配置、平顺的驾驶感受；也有诸多传统SUV的品质，比如充足的载物空间、高大的离地间隙以及无敌的四驱越野脱困能力。他既可以带上4名乐团成员及其乐器去赴一场音乐会，也可以带上5名登山者及其装备去爬山。”

大众进口汽车 途锐 车身及驱动型式：前置四驱，5门7座SUV 发动机： 2.0T，I-4，252PS，370Nm 3.0T，V6，340PS，450Nm 变速器：8AT 最高车速：229-250km/h 悬架： 前/多连杆式独立，后/多连杆式独立 制动：前/通风盘式，后/通风盘式 轮胎：225/50 R19，285/45 R20，285/40 R21 整备质量：2029-2173kg 长×宽×高： 4878×1984×1686mm 轴距：2899mm 行李厢容积：810/1800L(二排放倒) 工信部综合油耗：9.0-9.2L/100km 上市日期：2018年9月 价格：63.68-83.68万元
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