空间够大动力够用，新车主谈雷凌用车感受！

陈柏升 2021-07-14 22:24:01 141 0

接下来言归正传，楼主来说用车感受。说起选择丰田的契机，首先老婆选的。当然，除了老婆选的这一个因素之外，丰田品牌确实会让人安心很多。虽然开雷凌的时间不算长，但楼主还是觉得它的脾性比较对自己胃口，概括起来就是稳、柔和。

身边有人会问楼主，怎么没有选卡罗拉？其实最主要原因是雷凌的设计风格比较有活力也够动感，我和老婆都觉得雷凌的外表在同级别里面算比较出色的。放弃卡罗拉主要还是价位吧，硬件配置雷凌一点不逊色。比如VSC、HAC、TRC这些标配安全配置都有，多媒体屏幕看起来也够面子，空间也够大。综合考虑，雷凌的优惠力度可以，首付压力不大，还贷比较没负担。

接着来说说雷凌的动力给我的感受。首先楼主开车不激烈，没有大脚轰油门的习惯，也尽量避免急停急刹。楼主觉得雷凌坐5个人，不是那种壮汉类型的人，它的动力也是足够日常代步使用。当然，楼主也试过开车爬坡，你们别笑，只要油门舍得踩，发动机声音响一些，一般的坡道还是可以顺利通过的。当时车上一共四个人，我觉得动力还行。雷凌日常行驶模式默认是ECO经济模式，如果不是追求“飙车”效果，完全够用。ECO就是省油嘛，从整体上看这个ECO模式下油门搭配CVT的响应我觉得还可以。到了SPORT模式下，油门会更加灵活，深踩油门，车子会变成有点暴躁的感觉，小小的推背感还是可以感觉得到。整体动力表现感觉比1.6L自吸的朗逸好。

下面说说悬挂。楼主坐过英朗、朗逸、轩逸，也坐过新一代的思域，老实说，小弟不觉得雷凌的悬挂硬。体验过的路面都是市区的路面，经历过减速带，压过井盖真心没觉得硬。当然，雷凌的悬挂也不是那种软绵绵的。开雷凌通过减速带、井盖的时候，减震器反馈非常干脆，没有一丝一毫的拖沓。底盘在通过细碎颠簸路面时，整体表现没有松散感。不过偶尔碎石子打挡泥板的声响也不必太介意。

谈一下雷凌的隔音、风噪和胎噪。启动车子在怠速状态的时候，驾驶室关上车门，发动机声音几乎听不太清楚。市区里面开，风噪和胎噪都不大。上高速100迈往上，风噪和胎噪表现也还行，同级别比起来觉得雷凌的表现还是满意的。

最后，来谈谈雷凌给楼主印象最深的地方。空间，当然是空间！坐过卡罗拉的人都会对卡罗拉前后排的头部和腿部空间印象深刻。雷凌的空间和卡罗拉一样优秀，不太一样的是，雷凌前排两个座椅用的是运动座椅，虽然没有电动的腰部支撑，但我觉得坐起来，腰部支撑和腿部承托感觉都挺不错的。头部空间也值得表扬一下，有天窗的情况下，楼主坐主驾头部空间勉强一个拳头，没啥压迫感。