张通社获悉，7月27日消息，据知情人士透露，华为的一封人事任免文件显示，免去苏箐智能驾驶产品部部长职务。苏箐将进入预备队接受训战和分配。据悉，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名。

7月28日，华为方面回应免去苏箐智能驾驶产品部部长职务称：智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。华为尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。

据了解，苏箐是一名老华为人，在担任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师前，曾领导开发华为达芬奇AI芯片架构，属智能驾驶领域软硬件皆通的顶尖人才。在市场维度，苏箐或名不见经传，但因推出自动驾驶系统方案ADS，并且在北汽极狐阿尔法S上装车路测而名声大躁。

苏箐在公开场合多次发表过争议性言论。今年的人工智能大会上，苏箐在圆桌交流环节表示，特斯拉这么几年下来，事故率还是挺高的，而他将这种事故事故称为“杀人”。引发热议。

2019年5月，华为成立智能汽车事业部，也就是常说的汽车BU。汽车BU的定位是为车企提供增量部件，帮助车企造好车，归纳起来，汽车BU提供几大类产品方案，既有“全家桶”inside方案，包含智能电控、智能驾驶和智能座舱等，也有自动驾驶软硬件系统方案ADS，以及单个零部件等。苏箐带队的就是ADS团队。

行业中对于采买华为汽车系统方案的看法不尽相同。一种声音认为，汽车会逐渐同质化，核心竞争力就在于自动驾驶、座舱等智能化部分。

上汽董事长陈虹就在今年7月的股东大会上直言，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，“这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯体。”

但对于急需提升品牌和产品力的车企来说，与华为合作，不失为一种现实选择。据悉，华为inside方案合作车型北汽极狐阿尔法S将在今年交付 ，与长安和广汽的同类合作车也将量产。另外，华为也与奥迪汽车达成了自动驾驶系统ADS方案的合作，车型将在2023年推出。

就业务发展来看，华为的ADS部门业务正在按部就班推进。

不过值得注意的是，不久前就有消息称蔚来挖角华为智能驾驶总裁苏箐。蔚来方面对此否认，蔚来传播高级总监马麟亦在社交平台公开表示：“自动驾驶研发管理团队没有新面孔。”苏箐本人在微信朋友圈也疑似回应称，“还在华为ADS，而且刚打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念。”

虽然当事人及蔚来方面双双否认跳槽、挖角相关消息，但各自措词亦未断绝未来可能性，而蔚来对自动驾驶人才的追求、渴望显然不会停息，特别是在其自动驾驶方面暂未有突出表现的背景之下。事实上，为加强自身在自动驾驶领域的实力，蔚来早在去年便开始招揽行业大牛。

2020年8月，蔚来官宣挖来原Momenta研发总监任少卿，并任命其为助理副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报工作。

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