2021年茫茫新车中，为何这几款车型最具影响力

陈坤铧 2021-08-14 10:26:01 141 0

2021年至此，各品牌已发布多款新车，而这几款是其中综合影响力最大的新车。它们不一定最畅销，但每一款车的背后都反映汽车行业最值得关注的一些发展和变化。

长安UNI-K

上榜原因：自主车企品牌向上的代表作之一。

行业影响：为自主品牌展示了一条推出高端车型和另设新品牌以外的向上之路。

品牌向上常见的做法是推出高端车型或另设新品牌，前者受原本品牌制约，如比亚迪汉产品力不弱，但与特斯拉Model 3的销量差距的原因之一就是品牌吸引力；后者需要更强的产品力和宣传力度，如WEY和星途的从无到有需要面对不小的市场压力。

长安汽车选择了另一条路，在CS系列获得市场认可的同时，推出了引力UNI系列车型。其首款车型UNI-T大获成功的原因除了蓝鲸发动机的魅力之外，让概念车设计落地的惊喜也是一大原因，其前卫、大胆的设计令人过目难忘。

作为该系列的旗舰产品UNI-K也不例外，很好的延续了这样的造型特点，个性突出且未来感十足。不仅外观吸睛，内饰的高级感营造到位，大面积软质材料覆盖，配合出挑的橙色缝线及亮黑色饰板，加上宽大软和的座椅能给消费者带来最直接的好感。

动力也是UNI-K热度高的关键，长安蓝鲸2.0T搭配爱信8AT在CS75 Plus上得到很好的口碑，UNI-K在此基础上将动力总成的动力、能耗调教到了非常成熟的状态。就产品力而言，UNI-K在十五万级别有着极强的竞争力。相对而言，UNI-K上市之后并没有达到UNI-T的火热程度，但不得不说长安引力UNI系列成功的获得了消费者关注，为行业揭示推出高端车型和另设新品牌以外的向上之路。

比亚迪秦PLUS DM-i

上榜原因：自主车企混动技术突破之作。

行业影响：混动车型价格不再高高在上。

混动车型的优势，消费者是明白的，但比燃油版车型贵数万元的差价却让消费者犹豫了，纷纷拿起计算器考虑要行驶多少万公里才能回本。如果只考虑经济性，这似乎有点本末倒置。

然而今年比亚迪发布DM-i后将混动车型变得更为亲民，如首台搭载该技术的秦PLUS DM-i不仅有着不弱于主流2.0T燃油车型的7.3秒百公里加速成绩以及亏电状态3.8L/100KM的油耗表现，更是将混动车型价格拉到十万级。

价格实惠，能在享受纯电车型性能和舒适度的同时，不受制于充电条件。这一新技术的发布，不仅让比亚迪获得极大关注，同时也直观的转化成了订单。短时间里DM-i车型订单已破10万辆，巨大的订单量挑战着比亚迪的产能，各渠道都反映DM-i车型提车周期较长。

为了安抚准车主，比亚迪官方曾于5月发布过交付说明，为用户等待时间超过3个月而道歉，同时还搭建了订单进度查询平台。

从6月的新能源销量榜单可以看到，秦PLUS DM-i已冲到了6月第四位。能够享受电车所有优势却没有里程焦虑的DM-i车型受到市场热捧是预料之中的。

大众ID.4

上榜原因：传统大厂首个纯电平台车型。

行业影响：让电动车回归家庭用车需求。

ID.4的登场曾被认为是传统车企对新能源市场的反扑，因为此前这一市场中被特斯拉和国内的造车新势力所占据，还没有一家传统车企推出纯电平台的产品。

来自大众纯电平台MEB的ID.4继续保持了大众在燃油汽车上均衡的“水桶”设计，百公里加速8.3秒、续航400/555公里以及L2+级驾驶辅助。加速性能和辅助驾驶级别虽不弱于同价位燃油车，但与特斯拉及“蔚小理”等新势力车型的各种绚烂、大胆的性能/功能相比，ID.4的各项参数无法点燃消费者的激情，这一点从销量上也能看出。

新能源汽车有着极高关注度，其中有着现象级表现的却是A00级的五菱宏光mini EV以及B级的特斯拉Model 3。两车有着不同的关键词，一个是便宜、个性，另一个是科技、性能。两车定位之间是需求最高的家用汽车市场，但却没有高关注度车型，可以看出目前纯电动车并没有真正走进更多的家庭用户。大众ID.4正是瞄准这一市场，但或许是大众未能采取更有效的营销策略，也可能因为这一预算的消费者目前更倾向于选择燃油车型，ID.4暂未得到市场的认可。