都说好名字可以让人印象深刻，就连车市也是如此。像哈弗大狗、欧拉白猫、亚洲龙等车名，往往会让人印象深刻，即便是对车没兴趣的人听到也会产生想去了解它们的想法。今天这款车便是亚洲龙。
车头的设计上，亚洲龙的大嘴有着甚至不输豪华品牌的气势，或者说亚洲龙的这套前脸更像是犀利的丰田版雷克萨斯ES，当然，熟悉ES和亚洲龙的朋友肯定也都知道，这两台车之前有着千丝万缕的联系。
目前国内的合资中型车市场中，能和轴距2870mm的亚洲龙在尺寸上比肩的，应该只有把南北大众的迈腾与帕萨特两兄弟，相比尺寸还维持在2830mm左右的日系其它对手，轴距大了40mm左右的亚洲龙从出生开始就有着绝对优势。
车尾设计上，亚洲龙采用了锋利的线条设计，呈现出更为动感的视觉享受，尾灯采用类似贯穿式的设计，搭配双边共双出的排气布局，带来一定的运动气息。
亚洲龙与丰田的另一款同价位轿车凯美瑞其实实际上属于平级关系，但是亚洲龙明显平台和设计都要更先进一些，使用上了最新的悬浮中控台，做工和用料表现中规中矩，装配工艺以及材质都是合格的，但是反映出来的效果离高级感还差点意思。另外亚洲龙的配置比较奇怪，它有全景影像这样的实用而且成本很高的配置，但是像是全液晶仪表或者车联网这样的科技配置却都没有。
座椅的设计和配色是带有一定的运动感的，但是实际上这套座椅的表现并不运动，反而比较软比较舒适，外形和感受之间是有着非常强烈的反差。另外亚洲龙的座椅配置比较低，对于中型车来说，电动座椅调节这都应该是标配，但是除此之外实拍车型的座椅没有座椅加热也没有座椅通风。
后排的空间表现和迈腾帕萨特一样处在20-30万级别合资中型车的第一梯队，甚至要比凯美瑞更大一些，再加上亚洲龙的后排配置非常全，带有空调出风口以及副驾驶的老板键，后排的舒适度我觉得它是目前日系品牌中型车中做得最好的。
亚洲龙的后备厢空间对于一个中型车来说是及格的，开口的尺寸以及内部的进深对于家里有老人或者小孩，需要携带轮椅或者婴儿车的朋友来说非常实用，另外现在很多车型取消了后排座椅放倒功能，但亚洲龙依旧可以通过后排座椅放倒来提升空间表现。
实拍车型使用的2.5L自然吸气发动机动力介于1.4T与低功率的2.0T发动机之间，功率表现不错，有209马力，峰值扭矩和大众的1.4T发动机一样，为250N·m，而变速箱使用的是目前丰田比较少见的8AT变速箱。相比涡轮增压发动机来说，亚洲龙的表现要更平衡，而且更省油，综合油耗只有6.2L/100km。
亚洲龙被引入中国市场的目标是非常明确的，作为目前极为火热的合资中型车市场，左右两个乘用车供应商的丰田肯定不甘心只用凯美瑞一款车抢份额，更不甘心销冠位置被雅阁超越，所以亚洲龙的进入其实是顺理成章的事情，而这位国外市场销量极好的明星选手能否闯出一片天，产品力是一方面，剩下的就要靠丰田自己了。
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