成都，又称“天府之国“，也是国人公认一个非常适合居家生活的城市，一款全能家轿-第14代轩逸选择在这样一个城市举行试驾活动再合适不过了。

2018年，东风日产旗下轩逸以年销售47万台的好成绩荣膺国内车市年度销量冠军，被称为家教王者实至名归，并且轩逸是日产旗下一款有着悠久历史的车型之一，其前身可以追溯到上世纪50年代末。2006年，在国内上市并更名为轩逸，迄今已经更新至第14代车型了。

第14代轩逸来自日产-雷诺联盟的CMF超模平台，4+1结构区域能兼容更多先进技术，在车辆稳定性方面有了可靠保证，正是凭借CMF超模平台，第14代轩逸在现款良好的基础上又有了质的飞跃。

第14代轩逸车长4641mm，车宽1815mm，车高1447mm，轴距2712mm，在车身长宽及轴距尺寸方面，新款车型要比现款车型大了一圈，而车辆高度尺寸却下降了，更宽的车身和更低的重心让第14代轩逸在驾控方面的表现提升了不少。

第14代轩逸导入日产最新V-Motion 2.0设计语言，回旋镖式LED头灯配合L型雾灯营造出更具动感的车头姿态，车辆运动气息跃然而生。

在技术精进方面，第14代轩逸配备同级车少有的主动进气格栅，可根据系统设定自行开启或者关闭，高速行驶时可以降低风阻，提升车辆燃油经济性，冷启动时又能达到快速暖机的目的，要知道第14代轩逸的风阻系数仅有0.26哦。

车侧流体动感双腰线配合时尚的悬浮式车顶，日产特征辨识度极高，17英寸多幅切削运动轮毂又为车辆平添一份动感气息。

V型尾灯营造出宽大稳重的车尾视觉效果，车尾下方的扰流器隐隐透露出第14代轩逸拥有不俗的动态表现。

车辆内部，第14代轩逸采用展翼式一体化中控台设计，试驾车内部采用高级舒适双色真皮拼接设计，全面软质材料包覆，内饰豪华自显。

悬浮式中控立屏也是当下流行的设计元素哦，8英寸高清电容触控彩屏反馈相当灵敏，三炮筒式空调出风口营造出太空舱般的视觉效果，您看够不够时尚？

大型挡位面板及中央扶手台配合同级绝无仅有的超宽车身，让前排乘客乘坐时都能有所依托，前排驾乘舒适感受得到了进一步提升。

在乘坐舒适性方面，应该很少有人质疑日产车型做得不够好，第14代轩逸也不例外，Multi-Layer零重力人体工学座椅确保驾乘人员始终处于舒适及放松的乘坐姿态，有效缓解旅途疲劳。

第14代轩逸搭载的动力系统是全新第三代HR16智能发动机，额定功率102kW，峰值扭矩169Nm，并且采用了诸如镜面熔射缸孔、EGR废气再循环系统、电动VTC、多级TCV阀四大核心技术，动力输出表现和燃油经济性都有所提升，并且尾气排放进一步降低了。

14代轩逸搭载的CVT也是大家耳熟能详的变速箱了，平顺舒适是HR16+CVT匹配和调教的终极目标，在第14代轩逸上，这一套动力组合还被赋予了一定的运动性能。

另外在安全方面，第14代轩逸配置了超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警七项主动安全系统，配合ＲＶＭ倒车影像、ＨＳＡ上坡起步辅助、ＴＰＭＳ智能胎压监测系统等，让行车安全有了进一步提升，让泊车入位更加轻松。

第14代轩逸为了进一步提升驾控质感，不仅导入全新转向系统，并且配置了日产独家秘笈IDM智能公路稳行系统，另外在安全车身刚度和抗扭度提升方面和前款车型相比也有了34%的提升，一切都是为了打造更好的操控感受。

在实际路试过程中，第14代轩逸仍然传承了日产车型一贯“好开”的优势，全新转向系统操作轻松自在，即便是力气较小的女士应该也能轻松驾控，全新转向系统在路感反馈方面要比上一代车型更加清晰，指向也更为精准，这就为拥有良好操控打下指哪儿打哪儿的坚实基础。

得益于加载诸多新技术的第三代HR16发动机和CVT变速箱高水准的调校匹配，第14代轩逸驾驶感受仍然可以用行云流水来形容，城市拥堵路况通勤，平顺舒适相当重要。

在车内噪音表现方面，第14代轩逸发动机运转噪音相当低，整车NVH水平相当高，路噪风噪都不明显，一路畅享了静谧而舒适的驾乘空间，这次试驾真是一段愉快的旅途体验。

关于第14代轩逸高刚性车身的硬件描述，在这次试驾过程中也有了切身感受，整体驾控风格可以用硬朗来形容第14代轩逸的路试表现，也许有些车友还会对HR16发动机的动力参数怀有抱怨，但日常城区通勤代步，第14代轩逸的实际加速表现也算是相当不错了，虽然没有同排量涡轮增压发动机的生猛，但日常城区加速超车动力输出表现也够用了。

最后，对于一台家用车来说，稳定可靠当然重要，经济节油也相当重要哦，第14代轩逸在燃油经济性方面的优异表现或者会让您大吃一惊哦！不信？不信您试试。

2019年7月中旬，第14代轩逸即将上市，届时感兴趣的车友可以到店亲自试乘试驾体验。

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